二次衬砌施工前进行放线定位，为保证衬砌不侵入建筑限界，须预留误差量和预留沉落量；其中预留误差量是考虑到放线测量误差和拱架模板就位误差，为保证衬砌净空尺寸，一般将衬砌内轮廓尺寸扩大（ ...-无忧在线题库-无忧题库

二次衬砌施工前进行放线定位，为保证衬砌不侵入建筑限界，须预留误差量和预留沉落量；其中预留误差量是考虑到放线测量误差和拱架模板就位误差，为保证衬砌净空尺寸，一般将衬砌内轮廓尺寸扩大（）。

单选题

2019-04-19 20:02:43

0310

A.1cm
B.3cm
C.5cm
D.8cm
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科目：铁路隧道

学科：交通运输工程

感兴趣题目

由量测实践可知，掌子面附近的位移呈现空间效应，位移零点约在开挖面前方（）附近。（假设开挖面为圆形，选项中d为掌子面直径）

隧道施工用电时，一般根据估算的施工总用电量来选择变压器，其容量应等于或略大于施工总用电量，且在施工过程中，一般使变压器承受的用电负荷达到额定容量的（）为佳。

不同级别围岩中，必测项目量测断面的间距是不同的。在V级围岩中，量测断面间距一般取（）。

洞身开挖采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的（）及以上时进行下一部分的开挖。

进行地表下沉监测时，采用（）测量仪器。

对于正常的变形量，《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）规定，对于双线隧道一般为不大于（），也就是说，当实际变形量超过这一数值时，即认为发生了较大变形。

瓦斯是地下坑道内有害气体的总称，其成分以（）为主。

隧道的开挖应采取一切措施保护围岩的自承能力，对于硬质岩侧壁宜采用（）施工。

我国《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》规定，锚杆的间距不宜大于锚杆长度的（），以有利于相邻锚杆共同作用。

我国现行的《铁路隧道设计规范》中明确规定，目前铁路隧道围岩分级采用以（）为基础的分级方法。

高速铁路列车在隧道中运行时，微气压波产生的根源在于（）

钢管混凝土拱桥中,内填混凝土的抗压强度高于其棱柱体抗压强度

相关题目: 拆除拱架、墙架和模板，应符合以下要求（）; 在以下哪种情况下可酌情增加中间站到发线的数量。( ); 在规划阶段可运用______来描述所要解决的对象与有关各因素时间的关系。; 秘密辨认的结果仅供侦查人员参考，不能作为诉讼证据使用; 车站通过能力包括( )。; 无机结合料稳定材料抗拉强度试验方法：直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验，常用的疲劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。（）; 路基干湿类型划分的方法中，土基干湿类型可分为（）四种。; 路基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同，土压力有多种计算图式。以路堤挡土墙为例，按破裂面交于路基面的位置不同，可分为５种图示：破裂面交于（），以及破裂面交于外边坡。; 植物防护主要适用于较缓的土质边坡，依靠成活植物的发达根系，深入土层，使表土固结。（）; 我国新建公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。（）; 由于汽车在沥青面层上启动、制动常常引起面层表面产生推挤和拥起等剪切破坏，我国城市道路设计规范规定在弯沉和拉应力两项指标之外，增加一项（）指标。; 无机结合料稳定材料的力学特性包括（）。; 梁结构的力学计算是以( )为准的。; 装配式梁桥的优点之一是（）。; 下列筋中不能用来抵抗剪力的是( )。

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