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牵出线的有效长应满足( )列车一次牵出车列长度的需要,一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。
单选题
2019-04-19 20:02:21
0
272
A.直达
B.直通
C.区段
D.摘挂
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科目:
铁路车站及枢纽
学科:
交通运输工程
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双线横列式区段站旅客基本站台一般应与中间站台夹()条到发线。
旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用( )个以上。
新建的单线横列式区段站,首先应考虑将机务段设于( )位置。
区段站按图形可分为()。
办理货物装卸的线路是()
越行站一般应设( )条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。
在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。
( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。
编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是()。
在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间,设置交换车场的目的是供( )。
以下避难线中,()是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。
到发线间的线间距一般取()米。
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22型客车经常采用独立供电方式,其形式为交流发电机 蓄电池小型柴油机 蓄电池供电两种。( )
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电传动内燃机车电传动装置类型()。
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