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折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。
判断题
2019-04-19 20:02:22
0
320
A.错误
B.正确
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参考答案
科目：
铁路车站及枢纽
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系，用能高线反映，能高线是一条直线。
安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。
当驼峰采用双溜放作业时，为了保证驼峰能力的充分发挥，必须采用反接方式。
折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时，可采用单向编组站。
本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。
溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。
中间站的到发线数量与( )有密切关系。
当( )车流占总改编车流的比重大于15%时,编组站宜采用单向调车系统。
点连式驼峰溜放部分纵断面可分为（）
车站路基面根据( )情况,可设计为一面坡、两面坡或锯齿形坡。
单向编组站调车方向的选择,应与( )一致。
站坪坡度的设计要满足( )等条件。
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对交通运输的需求，通常可以用（）来度量。
整体式矩形实心板截面一般都只在小跨径板桥中使用。
对于定性指标，指标值具有确定和定量化的特点
曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨( )
路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ－l20表示。（ ）
公路排水中地表排水包括 。
沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。（ ）
定义某种程度的损坏作为临界状态，相应于这种损坏状况的路面弯沉值，即为路面结构的极限承载能力。（ ）
车道荷载用于桥梁结构的( )计算，车辆荷载用于桥梁结构的( )计算。
实腹式拱桥的拱顶荷载强度和拱腹填料一定，该桥的拱轴系数主要取决于( )。
钢筋混凝土结构按承载能力极限状态计算是以（ ）为基础的。
最大牵引力是指机车牵引特性的()所表示的牵引力。
最有利的牵引质量和运行速度，必须依据()并结合各种技术设备因素进行详细的技术经济比较来确定。
柴油机牵引力可根据每小时气缸中燃气所作的功，扣除机械摩擦损失及自身消耗、机车辅助装置消耗和传动损失后，与同一时间内轮周牵引力所作的功相等而求得。
作用于列车上的合力为()的速度称为均衡速度。
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