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()是由动力传动装置产生的、与列车运行方向相同、驱动列车运行并可由司机根据需要调节的外力。
单选题
2019-04-21 23:16:18
0
468
A.机车牵引力
B.机车阻力
C.机车摩擦力
D.机车粘着牵引力
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参考答案
科目：
城轨交通牵引计算
学科：
教育
感兴趣题目
列车与外界相互作用引起与列车运行方向相反、阻碍列车运行的、不能由司机控制的外力称为()。
机车车辆闸瓦与车辆踏面间的摩擦系数简称为()。
()利用电磁铁和电磁感应体相对运动，在感应体中产生涡流，将列车的动能转换成电磁涡流并产生热能，达到制动的目的。
列车运行速度和时间的计算方法有很多种，最好采用的是()。
机车的计算速度是列车在限制坡道上允许的()通过速度，是计算牵引质量的依据。
制动率是闸瓦压力与()之比，即每kN重力上锁具有的闸瓦压力。
列车追踪时间间隔主要受货车()的限制。
对杂散电流赋值一般采用“以防为主，以排为辅，防排结合，加强监测”的综合防护措施。
单相接地故障对于连续性供电的影响最大，用电设备继续运行较短时间。
可行性研究阶段，供电系统的主要研究内容有初步调查城市电网及外部电源引入情况，初步确定牵引供电制式。
限制电网谐波的主要措施有：增加整流装置的脉波数，加装交流滤波器，有源电力滤波器等。
布设在市区边缘或郊区、县的主变电所，可采用户内式结构
相关题目
粘着制动是一种摩擦制动。
继电器按照动作原理是当线圈中通入一定数值的电流后,由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力,吸引衔铁,由衔铁带动接点系统,改变其状态,从而反映输入电流的状况。
下列化学成分，对钢轨性能有害的元素有
制动力是指由制动装置引起的与列车运行方向相同的外力。
航道应具有足够的航道宽度，当同时交错的船舶宽度之和为10m，则航道宽度宜为()
泥结碎石路面强度构成：碎石的相互嵌挤作用和土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向（ ）转化。
丁坝、格坝、顺坝都属于路基冲刷防护的直接防护措施。（ ）
路基干湿类型划分的方法中，土基干湿类型可分为（ ）四种。
公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。（ ）
在桥梁计算中计算梁的变形(通常指竖向挠度)，以确保桥梁结构具有足够的( )。
拱桥的重力式U形桥台不同于梁桥重力式U形桥台的地方主要是（ ）。
当地基软弱，且覆盖层较深、荷载大时，不应采用的基础类型是（ ）。
对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的( )时，可以不设预拱度。
当弯道桥梁的曲线半径等于或小于( )m时，需考虑汽车荷载的离心力作用。
钢筋混凝土结构按正常使用极限状态计算是以（ ）为基础的。
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