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交通发展目标:1、高标准、高起点建设()及枢纽。2、建立双快交通体系(“双快”交通体系是:建立基于高快速道路交通系统及快速轨道线服务系统的“双快”交通运输体系,形成对城市空间拓展、区域及枢纽间联系、提高客货运输效率的重要支持。井通过缩短时空距离,加强广州与用边地区的联系,强化中心城市的 影响与地位)。3、确立公交优先原则。4、强调新技术的运用。5、维护并充分利用现有道路设施与公共设施。6、重视并改善行人步行系统与步行环境。

多选题
2018-08-03 13:39:35
0395
 A.空港
 B.海港
 C.铁路
 D.公路
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 参考答案
科目:城镇体系规划
学科:公共管理
感兴趣题目
中国农村小城镇建设的首要目标,应是促进农业的可持续发展。为此,任何小城镇试点都必须做到(),缓和农村“()”这一基本国情矛盾对农业发展的制约。
自下而上放任型:由于自由经济意识形态在()的全面渗透,“控制”的观念在这些国家并不受欢迎。市场的盲动性和生产的无政府状态使规划缺乏稳定的地位,时而镇政府当作防止市场失效的工具,时而被视为避免经济危机、政治危机发生的权宜之计。
区域开发模式有:()、优势区位开发模式、梯度开发模式、跳跃开发模式。
城市交通规划的基本原则是:(),通过交通引导和支持城市空间形态的拓展,并具有前瞻性和适当超前性。
控制与引导双轨型:在奉行“第三条道路”的西欧国家,其相对集权的价值观及并不宽裕的生存空间,使得区域规划不仅成为政府的一项重要工作,亦能基本得到整个社会的认同。政府通过()手段等,将控制与引导较好地结合起来,基本保证了区域规划由编制到实施的一致性。
中国的城市规划一直与中国城市经济的发展密切相关,在近20年的改革实践中基本形成了较完整的()体系。
建立协调机制:由于存在经济联系区域同行政区划背离或不协调的状况,()等发展协调机制是实施城镇体系规划的重要保障。
指导区域性基础设施配置:由于区域性基础设施面广量大,具有较强的专业性,并且各有其主管部门及相应的(),但综合起来尚缺少明确的行政主管部门或实施机制(包括建设行政主管部门),而城市规划行政主管部门在城市规划区外对区域性基础设施建设没有事权。
工业化阶段:以()为先导,区域工业兴起,并逐渐成为推动区域经济增长的主导力量。
自上而下强制型:在实行计划经济的前苏联及存在东方集权色彩的某些资本主义国家(如日本、新加坡),规划基本是计划的代名词,国家具有完善的区域规划编制体系及保障体系。区域规划的强烈指令性使其成为一种绝对的政府行为,成为国家()地方发展的有力工具。
规划的基本方法:()。
活动关联性:区域经济的空间差异性导致了城镇之间存在着()上的互补性,而且,一个城镇对外开放程度越高,其直接或间接地受到其它相关城镇经济发展的影响就越大。