1、[单选题] 在以弹性力学为理论基础的路面设计方法中，把土的回弹模量称为土的（）模量。
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2、[单选题] 对于粉性土，（）决定了它不良的工程性质。
A、可塑性
B、所含粘土矿物的类别与含量的差异
C、级配
D、粉粒含量与其结构
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3、[单选题] 秦始皇修直道距今2009年已有2220年，是人类历史上最早的“高速公路”，比德国高速早（）年。
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4、[单选题] 世界最早的现代意义上的高速公路是（）
A、德国境内的波恩至科隆的高速公路(建于1935年)
B、波兰境内的波恩至科隆的高速公路(建于1932年)
C、德国境内的波恩的高速公路(建于1932年)
D、德国境内的波恩至科隆的高速公路(建于1932年)
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5、[单选题] 承受压应力后，不致因强度不足面产生超过允许变形的能力属于（）特性
A、强度稳定性
B、水湿稳定性
C、整体稳定性
D、水温状况
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6、[单选题] 路基本身的温度和含水量情况称为（）。
A、水温状况
B、整体稳定性
C、水湿稳定性
D、强度稳定性
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7、[单选题] 前三种模量的应变值包括了残余应变和回弹应变，而回弹模量的应变值只有（）应变
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8、[单选题] 在以弹性力学为理论基础的路面设计方法中，把土的回弹模量称为土的（）模量。
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9、[单选题] 电切线模量一某一座力级位处应力一应变曲线的（）
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10、[单选题] 回弹模量能反映土受（）作用卸载后回弹变形的那部分弹性性质
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11、[单选题] 弹塑性特性:包括弹性变形和塑性变形两部分;土基是（）体
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12、[单选题] 路基承载力指标:尽管柔性路面设计和刚性路面设计以不同的理论体系为基础，不同的设计方法有不同的假定前提，但是用于表征路基承载力的各种指标基本是相同的，都是采用土基在一定应力（）下的抗变形能力来表示
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13、[单选题] 刚度是指材料在载荷作用 下抵抗弹性变形的能力，材料的刚度由便其产生单位变形所需的（）值来量度。
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14、[单选题] 路基边坡(路堤、路堑)坡体沿某一滑动面产生滑坡的现象称为（）。
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15、[单选题] 严格地讲，毕肖普法并不完全满足（）条件，仅仅满足整个滑动体的力更平衡条件和各土条的景向静力平衡条件
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16、[单选题] 简化的（）虽然不是严格的服限平衡分析法，但其计算结果却与严格方法很接近。所以是目前工程上的常用方法
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17、[单选题] 滑动面上的法向力FN通过（），不引起力矩
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18、[单选题] 整体圆弧滑动法将滑动面以上的土体视为（），并分析在极限平衡条件下其整体受力情况，以整个滑动面以上的平均抗剪强度与平均剪应力之比来定义土坡的安全系数
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19、[单选题] 在沥青路而的结构计算中，通常要验算路面结构层的强度，为此需计算弹性层状体系在荷载作用下产生的（）
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20、[多选题] 004年通过的《国家高速公路网规划》:中国将在2030年前后建设完成8.5万公里左右高速公路。具体就是“7918” 工程具体分为（）
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21、[多选题] 根据上述依据，可利用集中（）轴线上某点的应力计算公式推导得到路基工作区深度
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22、[多选题] 路基自重包括（）
A、弹性变形
B、塑性变形
C、路基本身的重量
D、路面结构层的重量
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23、[多选题] 路基内某一深度处的应力包括（）
A、路基自重引起的应力
B、塑性变形
C、轮载引起的应力
D、均布荷载
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24、[多选题] 路基干湿的四种类型包括（）
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26、[判断题] 路基是路面的基床，为路面提供均匀的支承
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27、[判断题] 按照定义，平均柯度是指路床区范围内的稠度，而不是整个路基高度范围内的稠度。
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28、[判断题] 路基自重包括路基本身的重量和路面结构层的重量
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29、[判断题] CBR值是被试验材料，按规定方法试验所得强度与标准材料强度的相对的比值。
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30、[判断题] 根据确定的土的平均稠度，查规范二级自然区划各土组土基回弹视量的建议值表，则可得到某土组土基回弹模量值。
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31、[判断题] 严格地讲，毕肖普法并不完全满足静力平衡条件，仅仅满足整个滑动体的力更平衡条件和各土条的景向静力平衡条件。
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32、[多选题] 挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层( )。
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33、[多选题] 路基典型横断面形式有( )。
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34、[多选题] 刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素有( )。
A、荷载应力
B、气候特点
C、温度应力
D、荷载作用位置
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35、[多选题] 泥结碎石路面的强度来源主要是( )。
A、土的粘结力
B、一系列物理化学反应而产生的强度
C、碎石间的嵌紧作用
D、以上都不对
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36、[判断题] 用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位骤降时的稳定性，需考虑动水压力的作用。( )
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37、[判断题] 在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。( )
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38、[判断题] 黏性土的抗力以粘聚力为主，内摩擦较小，边坡破坏时，破裂面近似平面。( )
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39、[判断题] 石灰稳定土可作为高速公路的基层。( )
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