A、错误
B、正确
A、不等速万向节
B、准等速万向节
C、等速万向节
D、挠性万向节
A、错误
B、正确
A、自锁装置
B、互锁装置
C、差速锁
D、选挡锁
E、倒挡锁
A、上下球头销中心连线
B、螺旋弹簧中心线
C、减振器中心线
D、滑柱总成中心线
A、错误
B、正确
A、等速同向旋转
B、等速反向旋转
C、不等速同向旋转
D、不等速反向旋转
A、错误
B、正确
A、错误
B、正确
A、滚动摩擦损失小
B、传动效率高
C、径向配合间隙小
D、定位及运转精度高
E、有利于齿轮啮合
A、错误
B、正确
A、通过性
B、撞车安全性
C、驾驶员视野
D、上、下车方便性
E、汽车造型
A、结构简单
B、平衡性良好
C、长度尺寸短
D、宽度窄
E、高度低
A、结构复杂、成本高
B、易出故障、维修保养不便
C、操纵沉重
D、工作不可靠
A、按发动机最大转矩确定
B、按驱动轮打滑确定
C、取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的
D、按日常平均使用转矩来确定
A、错误
B、正确
A、球叉式和球笼式的钢球全部传力
B、球叉式和球笼式都是半数钢球传力
C、球叉式全部钢球传力,球笼式的半数钢球传力
D、球叉式半数钢球传力,球笼式的全部钢球传力
A、通过性
B、平顺性
C、经济性
D、制动性
A、确保汽车平稳起步
B、减少变速器中换挡齿轮之间的冲击
C、防止传动系零部件因过载而损坏
D、防止驱动车轮打滑
E、降低传动系中的振动和噪声
A、错误
B、正确
A、降低传动系的首端扭转刚度
B、降低传动系扭转系统的固有频率
C、有效地耗散振动能量
D、改变系统的固有振型
A、车身侧倾角
B、转向特性参数
C、制动前俯角
D、最小转弯直径
E、纵向通过半径
A、强压处理
B、喷丸处理
C、高频淬火
D、挤压处理
A、错误
B、正确
A、错误
B、正确
A、轴荷分配合理
B、动力总成操纵机构简单
C、发动机的冷却条件好
D、能较好地隔绝发动机的气味和热量
E、传动轴长度短
A、在不增大悬架垂直刚度的条件下,增大了悬架的侧倾角刚度。
B、在不增大悬架垂直刚度的条件下,减小了悬架的侧倾角刚度。
C、在增大悬架垂直刚度的同时,也增大了悬架的侧倾角刚度。
D、在增大悬架垂直刚度的同时,也减小了悬架的侧倾角刚度。
A、钢板弹簧座外侧附近
B、钢板弹簧座内侧附近
C、桥壳端部
D、桥壳中部
A、轴的前部
B、轴的后部
C、轴的中间
D、轴的支承处
A、避免齿轮根切
B、可以配凑中心距
C、改善轮齿强度
D、降低齿轮噪声
E、耐磨损、抗胶合
A、较小的传动比
B、更大的传动比
C、相等的传动比
D、不确定的传动比
A、牵引车
B、客车
C、救护车
D、旅行车
E、敞篷车
A、错误
B、正确
A、错误
B、正确
A、产生摩擦力矩
B、使有关部分保持在中立位置
C、产生压紧力
D、阻碍换挡
A、摩擦片厚度利用率高且抗离心力能力强
B、摩擦片厚度利用率高且更换摩擦片方便
C、工作可靠且抗离心力能力强
D、工作可靠且更换摩擦片方便
A、错误
B、正确
A、高挡齿轮采用小压力角以减少噪声,低挡齿轮采用大压力角以增加强度
B、高挡齿轮采用大压力角以增加强度,低挡齿轮采用小压力角以减少噪声
C、高挡齿轮采用小压力角以增加强度,低挡齿轮采用大压力角以减少噪声
D、高挡齿轮采用大压力角以减少噪声,低挡齿轮采用小压力角以增加强度
A、逐渐增大
B、逐渐减小
C、先增大,再减小
D、先减小,再增大
A、前钢板弹簧的前半段
B、前钢板弹簧的后半段
C、后钢板弹簧的前半段
D、后钢板弹簧的后半段
A、使用寿命长
B、制造简单
C、运转平稳
D、工作噪声低
E、工作时无轴向力
A、错误
B、正确
A、错误
B、正确
A、上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
B、上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
C、上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
D、上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
A、降低刀具的使用寿命
B、使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤
C、使装配空间减小
D、使轮齿表面的耐磨性会降低
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