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高速铁路列车在隧道中运行时,微气压波产生的根源在于(      )
结构重要度分析是从事故树的结构上,分析各基本事件的重要程度
车站线路有效长的限制因素有( )。
设置在桥梁两端的挡土墙,作为翼墙或桥台,起着护台及连接路堤的作用。( )
表征沥青混合料力学强度的参数:抗压强度、抗剪强度和抗拉(包括抗弯拉)强度,一般沥青混合料( )。
为保证行车安全,混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛;也可用金属丝梳子梳成深l~2mm的横槽。还有用锯槽机将路面锯割成深5~6mm、宽2~3mm、间距20mm的小横槽。也可在未结硬的混凝土表面塑压成槽,或压人坚硬的石屑来防滑。( )
桥墩上的荷载布置和组合原则是使桥墩产生( )。
汽车制动力和温度影响力按公路桥涵标准荷载分类表中的作用分类应为( )。
桥台承受的力不包括( )。
列车追踪时间间隔主要受货车()的限制。
机车车辆闸瓦与车辆踏面间的摩擦系数简称为()。
摩擦制动的方式主要有()。
比例尺一般在所有图纸上标出。
在牵引区段内使牵引质量受到限制的困难坡道叫限制坡道。
紧急制动时,列车换算制动率取全值;解算列车进站制动时,一般取全值的0.8。
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