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平面牵出线应设计为面向调车场不大于2.5%的下坡道或平道。
判断题
2019-04-19 20:02:23
0
331
A.错误
B.正确
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科目:
铁路车站及枢纽
学科:
交通运输工程
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过峰车辆分为易行车、中行车和难行车。
辙叉号码N越大,辙叉角α越小,导曲线半径R越大,侧向过岔允许速度越高
难行车是指标记载重为50t的棚车,总重为30t。
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折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。
车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系,用能高线反映,能高线是一条直线。
安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。
当驼峰采用双溜放作业时,为了保证驼峰能力的充分发挥,必须采用反接方式。
折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时,可采用单向编组站。
本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。
溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。
中间站的到发线数量与( )有密切关系。
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