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驼峰溜放部分应设计成凸型纵断面
判断题
2019-04-19 20:02:22
0
294
A.错误
B.正确
参考答案：……
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参考答案
科目：
铁路车站及枢纽
学科：
交通运输工程
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折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。
车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系，用能高线反映，能高线是一条直线。
安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。
当驼峰采用双溜放作业时，为了保证驼峰能力的充分发挥，必须采用反接方式。
折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时，可采用单向编组站。
本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。
溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。
中间站的到发线数量与( )有密切关系。
当( )车流占总改编车流的比重大于15%时,编组站宜采用单向调车系统。
点连式驼峰溜放部分纵断面可分为（）
车站路基面根据( )情况,可设计为一面坡、两面坡或锯齿形坡。
单向编组站调车方向的选择,应与( )一致。
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在进行无压力式涵洞孔径计算时，不需要作任何规定和假设。
墩台发生不均匀沉降时，简支梁桥结构内会产生附加内力。
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( )是编组站与区段站的主要区别之一。
道床横断面的基本要素不包括( )
货运业务设备包括( )。
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()是由动力传动装置产生的、与列车运行方向相同、驱动列车运行并可由司机根据需要调节的外力。
紧急制动的执行机构是机车自动停车装置的()。
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