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以下避难线中，（）是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。
单选题
2019-04-19 20:02:21
0
325
A.尽端式避难线
B.环形避难线
C.沙道避难线
D.套线式避难线
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参考答案
科目：
铁路车站及枢纽
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
到发线间的线间距一般取（）米。
用来集结车辆、解编车辆和停放本站作业车以及其他车辆的是（）
正线与客车整备所( )时,咽喉区交叉较少。
（）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。
为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大,便于运行调整,设置一条到发线的会让站连续布置不应超过( )个。
两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。
正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。
警冲标应设置在两汇合线路中心线间垂直距离为()处
客货共线铁路的站房规模通常根据( )确定。
（）的主要作用是分散枢纽内主要干线及专业车站上的列车流。
把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做( )。
客货共线铁路的旅客站台长度应根据旅客列车长度情况确定,一般不短于( )m,约11辆车厢能停靠站台。
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在一个轨道电路区段内包括的道岔数目，原则上不超过（）个。
任务分配问题不属于整数规划问题。
直线道床厚度是指_____至_____的垂直高度。
无缝线路稳定性的影响因素有（）。
标准9#道岔中心点至道岔终点的距离b为（）m
路基防护加固工程中，一般把防止风化和冲刷，主要起隔离、封闭作用的措施称为防护工程。防护工程（ ）作用，所以要求路基本身必须是稳定的。
沿河路堤冲刷防护的措施有 。
无机结合料稳定材料抗拉强度试验方法：直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验，常用的疲劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。（ ）
对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。（ ）
路基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同，土压力有多种计算图式。以路堤挡土墙为例，按破裂面交于路基面的位置不同，可分为５种图示：破裂面交于（ ），以及破裂面交于外边坡。
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作用在挡土墙上的力系，按力的作用性质分为（ ）。
拱桥的重力式U形桥台不同于梁桥重力式U形桥台的地方主要是（ ）。
下列关于偏心压力法叙述错误的是( )。
在装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分采用下马蹄形截面的目的是( )。
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