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交通发达,可使运输设施沿线和毗邻地区的土地使用价值得到提高,从而加速土地的经济开发。
路基排水沟的加固类型有多种,沟渠加固类型设计时可结合当地条件,根据沟渠( )等而定。
水泥混凝土路面结构设计方法有( )
路面设计时使用累计当量轴次的概念,我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载,以BZZ-l20表示。( )
路基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同,土压力有多种计算图式。以路堤挡土墙为例,按破裂面交于路基面的位置不同,可分为5种图示:破裂面交于( ),以及破裂面交于外边坡。
交通分级中,水泥路面按使用初期设计车道每日通过的标准轴载作用次数Ns划分为四个等级,即:特重交通、重交通、中等交通、轻交通。( )
下列路面破损中,哪些属于功能性破坏( )。
定义某种程度的损坏作为临界状态,相应于这种损坏状况的路面弯沉值,即为路面结构的极限承载能力。( )
车道荷载用于桥梁结构的( )计算,车辆荷载用于桥梁结构的( )计算。
当通航跨径小于经济跨径时,应按( )布置桥孔。
装配式钢筋混凝土简支板桥承重板的计算单元是( )。
钢筋混凝土桥桥面三油两毡防水层,除顺桥纵向应铺过桥台背外,还应在桥面横桥方向两侧伸过( )。
下列关于偏心压力法叙述错误的是( )。
对于跨河桥而言,流水压力属于( )。
机车车辆闸瓦与车辆踏面间的摩擦系数简称为()。
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