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我国铁路隧道围岩分类是以（ ）为基础的。
单选题
2019-04-19 20:01:19
0
373
A.围岩强度
B.围岩稳定性
C.围岩的结构面发育程度
D.岩石坚固性系数
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参考答案
科目：
隧道工程
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
监控量测的唯一目的是掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。( )
在高瓦斯地层中施工隧道，不宜采用钻爆法。
二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行。
构件支护不适用于分部开挖、导坑开挖。( )
有水地段喷射混凝土，当涌水点不多时，用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；当涌水范围大时，设树枝状排水导管后再喷射；当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。( )
隧道衬砌施工时，其中线、标高、断面尺寸和净空大小均需符合设计要求。( )
岩石越坚硬坑道越稳定，岩土越松软，坑道的稳定性越差。
TBM导坑法结合了隧道掘进机的优势和我国钻爆法施工的成熟经验，是长大铁路双线隧道施工的发展方向。
采用钢架喷射混凝土时，钢架应按设计位置架设，钢架之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上。( )
在隧道洞口的选择上，一般应遵循“早进洞晚出洞”的原则。
当洞口可能出现地层滑坡时应采取的预防措施有（ ）。
量测时测点布置，应根据（ ）等确定。
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继电器按照动作原理分类，可以分为（）
二次衬砌施工前进行放线定位，为保证衬砌不侵入建筑限界，须预留误差量和预留沉落量；其中预留误差量是考虑到放线测量误差和拱架模板就位误差，为保证衬砌净空尺寸，一般将衬砌内轮廓尺寸扩大（ ）。
信号电源屏的作用是
PDP上下文去激活的目的是结束一个( )。
( )是将铁路用户根据其当前行使的职能进行编号。
GSM-R系统提供了多种号码,用于实现( )。
航空运输将是中、长距离客、货运输的主力。
沿河路堤冲刷防护的措施有 。
水泥混凝土路面结构设计方法有（ ）
路基干湿类型划分的方法中，土基干湿类型可分为（ ）四种。
根据对材料的要求及组成分：普通混凝土（又称素混凝土包括碾压混凝土路面）路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面；装配式混凝土路面；钢纤维混凝土和混凝土小块铺筑的路面。（ ）
交通分级中，水泥路面按使用初期设计车道每日通过的标准轴载作用次数Ns划分为四个等级，即：特重交通、重交通、中等交通、轻交通。（ ）
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在实际土基回弹模量测定中，刚性承载板应用较多，因为它的挠度易于测量，压力不容易控制。（ ）
关于斜拉桥和悬索桥叙述错误的是：( )
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