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25型车体底架钢架构纵向第一根横向梁称为端梁。
粘着制动时,可实现的最大制动力可以超过其粘着力。
继电器按照动作原理是当线圈中通入一定数值的电流后,由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力,吸引衔铁,由衔铁带动接点系统,改变其状态,从而反映输入电流的状况。
固定信号机一般设于列车运行方向的右侧。
实现联锁的基本方法是()。
长12.5m钢轨,温度变化10℃时,钢轨的伸缩量为()mm。
同一鉴定中的物质反映形象材料和嫌疑物质反映形象样本材料的关系
CRH3采用的是()公司的技术
警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。
路面渗水情况与路面( )有关。
根据石灰粉煤灰(简称二灰)基层特点,不少地区在修筑高级或次高级路面时选用该材料作为基层和底基层,既可减少因基层反射裂缝而引起的面层开裂问题,还可减轻沥青路面的车辙。
水泥混凝土路面结构设计方法有( )
在软弱的路基上不能直接铺砌片石基层,而应在其间铺( ),避免造成面层不平整甚至沉陷开裂。
路基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同,土压力有多种计算图式。以路堤挡土墙为例,按破裂面交于路基面的位置不同,可分为5种图示:破裂面交于( ),以及破裂面交于外边坡。
交通分级中,水泥路面按使用初期设计车道每日通过的标准轴载作用次数Ns划分为四个等级,即:特重交通、重交通、中等交通、轻交通。( )
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