A、错误
B、正确
A、错误
B、正确
A、不等速万向节
B、准等速万向节
C、等速万向节
D、挠性万向节
A、先求第一轴的支点反作用力,再求第二轴的支点反力
B、先求第二轴的支点反作用力,再求第一轴的支点反力
C、第一轴、第二轴的支点反力同时求出
D、第一轴、第二轴的支点反力独立求出
A、单横臂式
B、单纵臂式
C、单斜臂式
D、麦弗逊式
E、双横臂式
A、错误
B、正确
A、错误
B、正确
A、齿条模数减小,压力角增大
B、齿条模数增大,压力角减小
C、齿条模数、压力角都增大
D、齿条模数、压力角都减小
A、错误
B、正确
A、错误
B、正确
A、结构复杂、成本高
B、易出故障、维修保养不便
C、操纵沉重
D、工作不可靠
A、按发动机最大转矩确定
B、按驱动轮打滑确定
C、取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的
D、按日常平均使用转矩来确定
A、错误
B、正确
A、球叉式和球笼式的钢球全部传力
B、球叉式和球笼式都是半数钢球传力
C、球叉式全部钢球传力,球笼式的半数钢球传力
D、球叉式半数钢球传力,球笼式的全部钢球传力
A、通过性
B、平顺性
C、经济性
D、制动性
A、错误
B、正确
A、螺旋角
B、导程角
C、摩擦角
D、压力角
A、降低传动系的首端扭转刚度
B、降低传动系扭转系统的固有频率
C、有效地耗散振动能量
D、改变系统的固有振型
A、错误
B、正确
A、强压处理
B、喷丸处理
C、高频淬火
D、挤压处理
A、刺扎后失气慢
B、对密封要求不高
C、平衡性好
D、发热少
A、错误
B、正确
A、最高车速
B、加速时间
C、轴距
D、上坡能力
E、比转矩
A、结构简单
B、反向承载能力强
C、压盘与飞轮对中性能好
D、使用平衡性好
E、工作可靠、寿命长
A、小齿轮齿数可以较多
B、轮齿的接触应力越大
C、布置轴承容易
D、变速器长度减少
E、轴的刚度提高
A、簧下质量小
B、悬架占用的空间小
C、改善了汽车行驶平顺性
D、结构简单,成本低
E、提高汽车的行驶稳定性
A、在不增大悬架垂直刚度的条件下,增大了悬架的侧倾角刚度。
B、在不增大悬架垂直刚度的条件下,减小了悬架的侧倾角刚度。
C、在增大悬架垂直刚度的同时,也增大了悬架的侧倾角刚度。
D、在增大悬架垂直刚度的同时,也减小了悬架的侧倾角刚度。
A、轮齿折断
B、齿面疲劳剥落(点蚀)
C、移动换挡齿轮端部破坏
D、齿面胶合
A、轮齿折断
B、齿面疲劳剥落(点蚀)
C、移动换挡齿轮端部破坏
D、齿面胶合
A、钢板弹簧座外侧附近
B、钢板弹簧座内侧附近
C、桥壳端部
D、桥壳中部
A、错误
B、正确
A、轴的前部
B、轴的后部
C、轴的中间
D、轴的支承处
A、弹性元件
B、导向装置
C、减振器
D、缓冲块
E、横向稳定器
A、错误
B、正确
A、较小的传动比
B、更大的传动比
C、相等的传动比
D、不确定的传动比
A、齿轮的强度
B、齿轮的质量
C、齿轮的噪声
D、齿轮的工艺要求
E、齿轮的齿数
A、产生摩擦力矩
B、使有关部分保持在中立位置
C、产生压紧力
D、阻碍换挡
A、错误
B、正确
A、前钢板弹簧的前半段
B、前钢板弹簧的后半段
C、后钢板弹簧的前半段
D、后钢板弹簧的后半段
A、使用寿命长
B、制造简单
C、运转平稳
D、工作噪声低
E、工作时无轴向力
A、错误
B、正确
A、上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
B、上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
C、上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
D、上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
A、降低刀具的使用寿命
B、使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤
C、使装配空间减小
D、使轮齿表面的耐磨性会降低
A、错误
B、正确
A、最小转弯半径
B、转向特性参数
C、百公里燃油消耗量
D、车身侧倾角
E、制动前俯角
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