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洞口开挖土石方进洞前应尽早完成（ ）。
单选题
2019-04-19 20:01:19
0
455
A.仰坡开挖
B.边坡开挖
C.洞门墙砌筑
D.洞口排水系统
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参考答案
科目：
隧道工程
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
喷射混凝土能及早发挥承载作用,它能在( )左右终凝,一般2h后即有强度,8h后可达2MPa,24h后可达7~8 MPa,4d达到28d强度的70%作用。
我国铁路隧道围岩分类是以（ ）为基础的。
监控量测的唯一目的是掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。( )
在高瓦斯地层中施工隧道，不宜采用钻爆法。
二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行。
构件支护不适用于分部开挖、导坑开挖。( )
有水地段喷射混凝土，当涌水点不多时，用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；当涌水范围大时，设树枝状排水导管后再喷射；当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。( )
隧道衬砌施工时，其中线、标高、断面尺寸和净空大小均需符合设计要求。( )
岩石越坚硬坑道越稳定，岩土越松软，坑道的稳定性越差。
TBM导坑法结合了隧道掘进机的优势和我国钻爆法施工的成熟经验，是长大铁路双线隧道施工的发展方向。
采用钢架喷射混凝土时，钢架应按设计位置架设，钢架之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上。( )
在隧道洞口的选择上，一般应遵循“早进洞晚出洞”的原则。
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简支梁桥横隔梁内力计算可以采用近似方法。
( )是指通过网管中心的网管系统对分布在各处的设备进行远程的集中监测和管理。
路面渗水情况与路面( )有关。
无机结合料稳定材料抗拉强度试验方法：直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验，常用的疲劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。（ ）
由于汽车在沥青面层上启动、制动常常引起面层表面产生推挤和拥起等剪切破坏，我国城市道路设计规范规定在弯沉和拉应力两项指标之外，增加一项（ ）指标。
下列路面破损中，哪些属于功能性破坏（ ）。
当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留5-8m不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。 （ ）
制动率是闸瓦压力与()之比，即每kN重力上锁具有的闸瓦压力。
列车运行速度和时间的计算方法有很多种，最好采用的是()。
()是由动力传动装置产生的、与列车运行方向相同、驱动列车运行并可由司机根据需要调节的外力。
影响闸瓦摩擦系数的因素主要有()。
多机牵引时，列车头部每台机车的动力制动力均取全值。
基础制动装置传动效率是实际瓦闸压力与理论计算压力的()。
列车换算制动率是列车()和()的比值。
由于列车不同工况有不同的合理组成形式，所以合力曲线图亦由()曲线组成。
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