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目前世界各国建设高速铁路一般有（ ）模式
单选题
2019-04-19 20:16:18
0
305
A.40
B.3
C.20
D.1
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参考答案
科目：
站场设计基础
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
区段站按图型可分为( )。
同一渡线或梯线上的道岔应编为（ ）
电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过( )m。
交叉渡线由( )组成。
我国铁路标准直线轨距是（）mm。
道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a( )、导曲线半径R( )。
单线区段站到发线使用办法多采用( )。
道岔号数用辙叉角的（ ）表示
新建横列式区段站设有机走线时在( )处应设置机待线。
当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为( )m。
( )是技术站。
轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于（ ）
相关题目
ZD6转辙机用（）来表示道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。
以下哪一项不属于必测项目。（ ）
漏缆由( )组成。
标准12#道岔的全长L为（）m。
标准9#道岔的全长为（）m。
列车在运行中,受着各种不同方向和大小的力的作用。不论列车在何种运行情况下,()总是存在的。
路基防护加固工程中，一般把防止风化和冲刷，主要起隔离、封闭作用的措施称为防护工程。防护工程（ ）作用，所以要求路基本身必须是稳定的。
路基排水沟的加固类型有多种，沟渠加固类型设计时可结合当地条件，根据沟渠（ ）等而定。
对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。（ ）
在软弱的路基上不能直接铺砌片石基层，而应在其间铺（ ），避免造成面层不平整甚至沉陷开裂。
规范中划分路基干湿类型的依据是（ ）
根据对材料的要求及组成分：普通混凝土（又称素混凝土包括碾压混凝土路面）路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面；装配式混凝土路面；钢纤维混凝土和混凝土小块铺筑的路面。（ ）
施加于挡土墙的荷载按性质划分为（ ）。
承载板直径的大小对地基反应模量值有影响，承载板直径的大小对地基反应模量值有一定的影响，直径越大，其值越小。（ ）
车道荷载用于桥梁结构的( )计算，车辆荷载用于桥梁结构的( )计算。
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