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通过信号机都是绝对信号机。
判断题
2019-04-19 20:03:01
0
284
A.错误
B.正确
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参考答案
科目:
铁路通信信号
学科:
交通运输工程
感兴趣题目
轨道电路极性交叉的目的是实现“故障—安全”原则。
自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的一种闭塞设备,只有当列车到达对方站之后,才能解锁。
三显示移频自动闭塞信号频率有
我国铁路使用的信号机有
实现联锁的基本方法是()。
我国的调车驼峰可分类为
我国普遍采用的三显示自动闭塞有
进路选择方法有()。
闭路式直流轨道电路的功能有
进站信号机设置在()
继电器的主要参数有
道口安全防护设备一般分为()。
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无缝线路稳定性的影响因素有()。
道岔辙叉号码N越大,则辙叉角a( )、导曲线半径R( )。
站坪设在曲线上时司机了望条件不好,增加了曲线附加阻力,列车启动困难。
路面渗水情况与路面( )有关。
沿河路堤冲刷防护的措施有 。
规范中划分路基干湿类型的依据是( )
交通分级中,水泥路面按使用初期设计车道每日通过的标准轴载作用次数Ns划分为四个等级,即:特重交通、重交通、中等交通、轻交通。( )
以下桥梁属于特大桥的是( )。
实腹式拱桥的拱顶荷载强度和拱腹填料一定,该桥的拱轴系数主要取决于( )。
汽车制动力和温度影响力按公路桥涵标准荷载分类表中的作用分类应为( )。
列车追踪时间间隔主要受货车()的限制。
紧急制动时,列车换算制动率取全值;解算列车进站制动时,一般取全值的0.8。
引起曲线阻力的主要原因是机车、车辆在曲线上运行时,轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧的摩擦增加,同时,由于转向架向和侧向力的作用,上下心盘等部分摩擦加剧。
作用于列车上的合力为()的速度称为均衡速度。
基础制动装置传动效率是实际瓦闸压力与理论计算压力的()。
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