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由于列车分路使轨道电路接收设备电流减小,并处于不工作状态,称为分路效应
( )是编组站与区段站的主要区别之一。
物质基础要素指的是物流系统的技术装备手段。
根据规定,每公里铺设钢筋混凝土枕的数量最多为()。
区段站按图型可分为( )。
当船舶的静水速度在2.5~3.5m/s时,航道上的流速以小于4m/s为宜。
对于具有塑性的土,影响压实效果的因素有内因和外因两方面,内因主要是指含水量和土的性质,外因是指压实功能、压实机具和压实方法等。( )
造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件,而水则是引起路基破坏的直接原因。( )
承载板直径的大小对地基反应模量值有影响,承载板直径的大小对地基反应模量值有一定的影响,直径越大,其值越小。( )
当天两工作段的衔接处,应搭接拌和,即先施工的前一段尾部留5-8m不进行碾压,待第二段施工时,对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和,并与第二段一起碾压。 ( )
对于跨河桥而言,流水压力属于( )。
不同类型机车的计算黏着系数有所区别,主要原因是它们的()不同。
最有利的牵引质量和运行速度,必须依据()并结合各种技术设备因素进行详细的技术经济比较来确定。
列车最高速度常常是受制动能力(列车换算制动率)限制的。
由于列车不同工况有不同的合理组成形式,所以合力曲线图亦由()曲线组成。
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