我国现行《铁路隧道设计规范》中推荐的深埋隧道围岩松动压力计算公式是根据（）得到的。-无忧在线题库-无忧题库

我国现行《铁路隧道设计规范》中推荐的深埋隧道围岩松动压力计算公式是根据（）得到的。

单选题

2019-04-19 20:01:19

0663

A.坍方统计理论
B.太沙基理论
C.普式理论
D.普式理论比尔鲍曼公式
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科目：隧道工程

学科：交通运输工程

感兴趣题目

二次衬砌施工前进行放线定位,为保证衬砌不侵入建筑限界,须预留误差量和预留沉落量;其中预留误差量是考虑到放线测量误差和拱架模板就位误差,为保证衬砌净空尺寸,一般将衬砌内轮廓尺寸扩大( )。

某隧道围岩基本分级为Ⅳ级，单位时间渗水量为75L/（min.10m），根据地下水的影响，该围岩应修正为（）。

洞口开挖土石方进洞前应尽早完成（）。

喷射混凝土能及早发挥承载作用,它能在( )左右终凝,一般2h后即有强度,8h后可达2MPa,24h后可达7~8 MPa,4d达到28d强度的70%作用。

我国铁路隧道围岩分类是以（）为基础的。

监控量测的唯一目的是掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。( )

在高瓦斯地层中施工隧道，不宜采用钻爆法。

二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行。

构件支护不适用于分部开挖、导坑开挖。( )

有水地段喷射混凝土，当涌水点不多时，用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；当涌水范围大时，设树枝状排水导管后再喷射；当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。( )

隧道衬砌施工时，其中线、标高、断面尺寸和净空大小均需符合设计要求。( )

岩石越坚硬坑道越稳定，岩土越松软，坑道的稳定性越差。

相关题目: 设计制动机时，保证制动机的缓解稳定性和制动灵敏度往往是相互矛盾的; 中间站的货场位置一般( )位置。; CTC是（）; 双线铁路提高通过能力的措施不包括; 铁道车辆电气装置的运用条件不同于地面固定的工业和民用设备，也不同于航空和船舶的设备。; 根据石灰粉煤灰（简称二灰）基层特点，不少地区在修筑高级或次高级路面时选用该材料作为基层和底基层，既可减少因基层反射裂缝而引起的面层开裂问题，还可减轻沥青路面的车辙。; 路基几何尺寸的构成要素有（）。; 无机结合料稳定材料抗拉强度试验方法：直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验，常用的疲劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。（）; 承载板直径的大小对地基反应模量值有影响，承载板直径的大小对地基反应模量值有一定的影响，直径越大，其值越小。（）; 土基分为路床、路堤（）。; 《公路桥涵设计通用规范》中的车辆荷载后轴重力标准值为( ); 下列筋中不能用来抵抗剪力的是( )。; 下列关于偏心压力法叙述错误的是( )。; 整体式板桥一般做成( )截面。; 装配式混凝土板桥的块件之间设置横向连接，其目的是（）。

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