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( )是编组站与区段站的主要区别之一。
单选题
2019-04-19 20:02:29
0
336
A.是否办理为相邻铁路区段供应及整备机车
B.是否办理无改编中转货物列车技术作业
C.是否主要办理改编货物列车技术作业
D.是否办理本站作业车取送作业
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参考答案
科目：
铁路车站及枢纽
学科：
交通运输工程
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从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为佳。
选择机走线位置的原则主要是力求减少机车出入段与接发列车进路的交叉或是降低交叉的严重性。一般而言，当机务段在站对右时，机走线的位置应设在（）
在山岳或丘陵地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,按牵引计算确定在区间或站内设置( )。
驼峰高度是指峰顶与（）之间的高差
对车站作业产生最不利影响的车流是（）
新建车站时，站坪一般应设在平道上。困难条件下，允许将客运站设在不大于（）坡道上。
互不妨碍的两条进路叫做( )。
站线包括（）等几种类型。
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。
当进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )的下坡道时,在车站接车线末端应设置安全线。
自进站正线上最外方道岔中心至最内方出站信号机(或警冲标)的距离为( )。
单线铁路中间站到发线一般设（）条（正线除外）。
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209HS型转向架是H型构架，206KP型转向架是U型构架。
列车自动控制系统缩写（）
影响轨道电路的主要因素是道碴电阻
正常作业条件下的标准化作业不一定能够确保运输安全
物流系统的目的是实现物资的______。
标准12#道岔起点至道岔中心点的距离a为（）m
我国每个地区的自然地理条件不同，地区之间和地区内部、运输联系及运输方式的发展和布局也不同。西北、西南地区的主要运输方式为
泥结碎石路面强度构成：碎石的相互嵌挤作用和土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向（ ）转化。
路面渗水情况与路面( )有关。
石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好。（ ）
路基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同，土压力有多种计算图式。以路堤挡土墙为例，按破裂面交于路基面的位置不同，可分为５种图示：破裂面交于（ ），以及破裂面交于外边坡。
公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。（ ）
作用在挡土墙上的力系，按力的作用性质分为（ ）。
承载板直径的大小对地基反应模量值有影响，承载板直径的大小对地基反应模量值有一定的影响，直径越大，其值越小。（ ）
对于行车道板厚度应不小于10cm的要求是为了（ ）。
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