A、轮齿折断
B、齿面疲劳剥落(点蚀)
C、移动换挡齿轮端部破坏
D、齿面磨损
E、齿面胶合
A、错误
B、正确
A、发动机前置前轮驱动
B、发动机前置后桥驱动
C、发动机中置后桥驱动
D、发动机后置后桥驱动
E、发动机后置前桥驱动
A、先求第一轴的支点反作用力,再求第二轴的支点反力
B、先求第二轴的支点反作用力,再求第一轴的支点反力
C、第一轴、第二轴的支点反力同时求出
D、第一轴、第二轴的支点反力独立求出
A、错误
B、正确
A、等速同向旋转
B、等速反向旋转
C、不等速同向旋转
D、不等速反向旋转
A、齿条模数减小,压力角增大
B、齿条模数增大,压力角减小
C、齿条模数、压力角都增大
D、齿条模数、压力角都减小
A、错误
B、正确
A、错误
B、正确
A、错误
B、正确
A、轴距
B、最小转弯直径
C、前悬和后悬
D、汽车的长、宽、高
E、最小离地间隙
A、结构复杂、成本高
B、易出故障、维修保养不便
C、操纵沉重
D、工作不可靠
A、错误
B、正确
A、通过性
B、平顺性
C、经济性
D、制动性
A、确保汽车平稳起步
B、减少变速器中换挡齿轮之间的冲击
C、防止传动系零部件因过载而损坏
D、防止驱动车轮打滑
E、降低传动系中的振动和噪声
A、错误
B、正确
A、螺旋角
B、导程角
C、摩擦角
D、压力角
A、错误
B、正确
A、降低传动系的首端扭转刚度
B、降低传动系扭转系统的固有频率
C、有效地耗散振动能量
D、改变系统的固有振型
A、车身侧倾角
B、转向特性参数
C、制动前俯角
D、最小转弯直径
E、纵向通过半径
A、强压处理
B、喷丸处理
C、高频淬火
D、挤压处理
A、刺扎后失气慢
B、对密封要求不高
C、平衡性好
D、发热少
A、错误
B、正确
A、摩擦力矩越大,但可能产生自锁现象
B、摩擦力矩越大,不可能产生自锁现象
C、摩擦力矩越小,但可能产生自锁现象
D、摩擦力矩越小,不可能产生自锁现象
A、价格便宜
B、传热性好
C、密度较小
D、摩擦因数高且稳定
E、耐磨性好
A、簧下质量小
B、悬架占用的空间小
C、改善了汽车行驶平顺性
D、结构简单,成本低
E、提高汽车的行驶稳定性
A、在不增大悬架垂直刚度的条件下,增大了悬架的侧倾角刚度。
B、在不增大悬架垂直刚度的条件下,减小了悬架的侧倾角刚度。
C、在增大悬架垂直刚度的同时,也增大了悬架的侧倾角刚度。
D、在增大悬架垂直刚度的同时,也减小了悬架的侧倾角刚度。
A、错误
B、正确
A、轮齿折断
B、齿面疲劳剥落(点蚀)
C、移动换挡齿轮端部破坏
D、齿面胶合
A、轮齿折断
B、齿面疲劳剥落(点蚀)
C、移动换挡齿轮端部破坏
D、齿面胶合
A、错误
B、正确
A、错误
B、正确
A、较小的传动比
B、更大的传动比
C、相等的传动比
D、不确定的传动比
A、错误
B、正确
A、产生摩擦力矩
B、使有关部分保持在中立位置
C、产生压紧力
D、阻碍换挡
A、摩擦片厚度利用率高且抗离心力能力强
B、摩擦片厚度利用率高且更换摩擦片方便
C、工作可靠且抗离心力能力强
D、工作可靠且更换摩擦片方便
A、高挡齿轮采用小压力角以减少噪声,低挡齿轮采用大压力角以增加强度
B、高挡齿轮采用大压力角以增加强度,低挡齿轮采用小压力角以减少噪声
C、高挡齿轮采用小压力角以增加强度,低挡齿轮采用大压力角以减少噪声
D、高挡齿轮采用大压力角以减少噪声,低挡齿轮采用小压力角以增加强度
A、逐渐增大
B、逐渐减小
C、先增大,再减小
D、先减小,再增大
A、前钢板弹簧的前半段
B、前钢板弹簧的后半段
C、后钢板弹簧的前半段
D、后钢板弹簧的后半段
A、摩擦表面的温度
B、摩擦表面的滑磨速度
C、摩擦表面的摩擦力
D、制动鼓(制动盘)的材质
E、衬片(衬块)的材质
A、占用的空间小
B、结构简单、紧凑
C、横向刚度大
D、车轮相对车身跳动时车轮定位参数的变化小
E、多用于乘用车
A、错误
B、正确
A、错误
B、正确
A、上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
B、上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
C、上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
D、上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
A、接近角增大
B、接近角减小
C、离去角增大
D、离去角减小
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