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轨道交通运输的普遍性较好,基本不受任何限制。
装配式板桥、仅在宽板间用焊接钢板或冲击交叉钢筋连接的无中间横隔梁的装配式桥,其受力类似于数根并列而相互间横向铰接的狭长板(梁),也能够采用杠杆法和偏心压力法。
我国曲线轨距加宽最大值是( )
目前世界各国建设高速铁路一般有(  )模式
编组站供旅客列车和不需进入编组站作业的其他列车的通过正线,一般可按( )布置。
道岔与曲线间插入直线段的作用是( )。
双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左
泥结碎石路面强度构成:碎石的相互嵌挤作用和土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑,但在使用过程中由于行车荷载的反复作用,石料会被压碎而向( )转化。
路面渗水情况与路面( )有关。
交通分级中,水泥路面按使用初期设计车道每日通过的标准轴载作用次数Ns划分为四个等级,即:特重交通、重交通、中等交通、轻交通。( )
承载板直径的大小对地基反应模量值有影响,承载板直径的大小对地基反应模量值有一定的影响,直径越大,其值越小。( )
为保证行车安全,混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛;也可用金属丝梳子梳成深l~2mm的横槽。还有用锯槽机将路面锯割成深5~6mm、宽2~3mm、间距20mm的小横槽。也可在未结硬的混凝土表面塑压成槽,或压人坚硬的石屑来防滑。( )
在桥梁计算中计算梁的变形(通常指竖向挠度),以确保桥梁结构具有足够的( )。
装配式钢筋混凝土简支板桥承重板的计算单元是( )。
对于拱式桥,其净跨径是指( )。
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