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编组站供旅客列车和不需进入编组站作业的其他列车的通过正线，一般可按( )布置。
多选题
2019-04-19 20:16:18
0
257
A.外包式
B.一侧式
C.平行式
D.中穿式
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参考答案
科目：
站场设计基础
学科：
教育
感兴趣题目
会让站主要办理列车的( )。
车站通过能力包括( )。
钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为( )。
限界分为( )。
目前世界各国建设高速铁路一般有（ ）模式
区段站按图型可分为( )。
同一渡线或梯线上的道岔应编为（ ）
电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过( )m。
交叉渡线由( )组成。
我国铁路标准直线轨距是（）mm。
道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a( )、导曲线半径R( )。
单线区段站到发线使用办法多采用( )。
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“铁路线路里程过少，路网密度过低”是我国铁路运输系统的不相适应性表现之一。
由日检而产生的临修大多数为一般临修。
调车信号机有（）
某列车以80km/h的速度通过曲线半径为600m的曲线，问该曲线的外轨超高应为（）。
对无机结合料稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类。（ ）
路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ－l20表示。（ ）
沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。（ ）
表征沥青混合料力学强度的参数：抗压强度、抗剪强度和抗拉（包括抗弯拉）强度，一般沥青混合料（ ）。
施加于挡土墙的荷载按性质划分为（ ）。
乳化沥青碎石混合料适用于做三级、四级公路的沥青面层、一、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。国外也用作柔性基层。（ ）
当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留5-8m不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。 （ ）
为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用金属丝梳子梳成深l～2mm的横槽。还有用锯槽机将路面锯割成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。也可在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压人坚硬的石屑来防滑。（ ）
标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥，其活动支座一般采用（ ）。
当通航跨径小于经济跨径时，应按( )布置桥孔。
当地基软弱，且覆盖层较深、荷载大时，不应采用的基础类型是（ ）。
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