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客货共线铁路的站房规模通常根据( )确定。
单选题
2019-04-19 20:02:20
0
357
A.客运量
B.客运周转量
C.旅客最高聚集人数
D.高峰小时旅客发送量
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参考答案
科目：
铁路车站及枢纽
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
（）的主要作用是分散枢纽内主要干线及专业车站上的列车流。
把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做( )。
客货共线铁路的旅客站台长度应根据旅客列车长度情况确定,一般不短于( )m,约11辆车厢能停靠站台。
在区段站所办理的各类列车中，以（）列车所占比重为最大。
线路终端连接由（）组成。
列车占用轨道电路时，轮对跨在两根钢轨上行成的电阻，就称为列车分路电阻。
进站信号机的命名是按运行方向进行的，上行用S,下行用X表示
对某轨道电路来说，各点的分路灵敏度中的最小值，就是该轨道电路的极限分路灵敏度。
S700K电动转辙机的锁闭方式属于内锁闭。
轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路
驼峰轨道电路主要指驼峰调车场溜放部分分路道岔使用的轨道电路
电动机是电动转辙机的动力源
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开挖作业应遵守的规定有（ ）。
处理涌水可采用的辅助施工方法有（ ）。
进站信号机设置在（）
根据规定，每公里铺设钢筋混凝土枕的数量最多为（）。
钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为( )。
联合运输是对各种运输方式的综合运用，与传统单一方式、单程运输有很大区别，其主要特征是
路基排水沟的加固类型有多种，沟渠加固类型设计时可结合当地条件，根据沟渠（ ）等而定。
对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。（ ）
公路设计的技术标准有哪几类（ ）
根据对材料的要求及组成分：普通混凝土（又称素混凝土包括碾压混凝土路面）路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面；装配式混凝土路面；钢纤维混凝土和混凝土小块铺筑的路面。（ ）
沥青混凝土或热拌沥青碎石之类的高级面层，与粒料基层或稳定土基层之间应设（ ）联结层。
在实际土基回弹模量测定中，刚性承载板应用较多，因为它的挠度易于测量，压力不容易控制。（ ）
当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留5-8m不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。 （ ）
整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是（ ）。
拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（ ）。
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