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机车信号可分为（）
多选题
2019-04-19 20:02:06
0
290
A.连续式
B.接近连续式
C.间断式
D.通过式
参考答案：……
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参考答案
科目：
铁道信号基础
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
电气集中联锁实现联锁的元件是（）。
自动闭塞区段应装设（）
该继电器线圈图形表示（）类型的继电器
站内一个轨道电路区段包含的单动道岔数目一般不要超过（）
道岔号码可以用辙叉角α的（）来表示。
列车自动控制系统缩写（）
四显示自动闭塞区段机车信号（）表示准许列车按规定注意运行
（）表示容许信号或禁止调车信号
ZD6转辙机用（）来表示道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。
TDCS是（）
9号道岔所允许的侧向通过速度为（）km/h
1856年J.萨克斯贝发明了（）
相关题目
对交通运输的需求来源于（）。
按发出信号的机具能否移动可分为（）
超大断面隧道采用TBM导坑超前扩挖法时，如果考虑到TBM的机械费用，其施工长度大概在（ ）以上是比较适宜的。
车站作业计划不包括
直向过岔速度的影响因素：______。
铁路桥梁的类型有（）。
无机结合料稳定材料抗拉强度试验方法：直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验，常用的疲劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。（ ）
挡土墙计算状态及荷载系数的确定中，考虑承载能力极限状态分项荷载系数，正常使用极限状态被动土压力用0.5外，其它全部荷载系数规定采用1.0。（ ）
根据对材料的要求及组成分：普通混凝土（又称素混凝土包括碾压混凝土路面）路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面；装配式混凝土路面；钢纤维混凝土和混凝土小块铺筑的路面。（ ）
我国新建公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。（ ）
当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留5-8m不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。 （ ）
为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用金属丝梳子梳成深l～2mm的横槽。还有用锯槽机将路面锯割成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。也可在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压人坚硬的石屑来防滑。（ ）
在地基比较差的地区修建拱桥时，最好修建（ ）。
标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥，其活动支座一般采用（ ）。
车道荷载用于桥梁结构的( )计算，车辆荷载用于桥梁结构的( )计算。
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