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铁路分局的安全监察室包括
泥结碎石路面强度构成:碎石的相互嵌挤作用和土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑,但在使用过程中由于行车荷载的反复作用,石料会被压碎而向( )转化。
路基排水沟的加固类型有多种,沟渠加固类型设计时可结合当地条件,根据沟渠( )等而定。
路面设计时使用累计当量轴次的概念,我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载,以BZZ-l20表示。( )
土基中的毛细水上升高度取决于( )。
路基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同,土压力有多种计算图式。以路堤挡土墙为例,按破裂面交于路基面的位置不同,可分为5种图示:破裂面交于( ),以及破裂面交于外边坡。
我国新建公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论,以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。( )
设置在桥梁两端的挡土墙,作为翼墙或桥台,起着护台及连接路堤的作用。( )
在实际土基回弹模量测定中,刚性承载板应用较多,因为它的挠度易于测量,压力不容易控制。( )
在地基比较差的地区修建拱桥时,最好修建( )。
当通航跨径小于经济跨径时,应按( )布置桥孔。
对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥,当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的( )时,可以不设预拱度。
在装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分采用下马蹄形截面的目的是( )。
对于跨河桥而言,流水压力属于( )。
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