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土基中的毛细水上升高度取决于( )。
多选题
2019-04-21 22:37:21
0
378
A.路基土质
B.路基回弹摸量
C.土基压实度
D.土基含水量
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科目:
路基路面工程
学科:
交通运输工程
感兴趣题目
路基干湿类型划分的方法中,土基干湿类型可分为( )四种。
在软弱的路基上不能直接铺砌片石基层,而应在其间铺( ),避免造成面层不平整甚至沉陷开裂。
路面设计时使用累计当量轴次的概念,我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载,以BZZ-l20表示。( )
丁坝、格坝、顺坝都属于路基冲刷防护的直接防护措施。( )
石灰土中的石灰含量越多,其强度与稳定性越好。( )
造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件,而水则是引起路基破坏的直接原因。( )
对无机结合料稳定粒料类,三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为:石灰稳定类>水泥稳定类>石灰粉煤灰稳定类。( )
对同一种沥青混合料进行疲劳试验,采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。( )
对于具有塑性的土,影响压实效果的因素有内因和外因两方面,内因主要是指含水量和土的性质,外因是指压实功能、压实机具和压实方法等。( )
在水泥混凝土路面板厚设计时,已根据混凝土面板内产生的荷载应力和温度应力给出了板的厚度,同时必须进行平面尺寸设计、布设各类接缝的位置和设计接缝结构,使接缝具有一定的传荷能力。( )
挡土墙计算状态及荷载系数的确定中,考虑承载能力极限状态分项荷载系数,正常使用极限状态被动土压力用0.5外,其它全部荷载系数规定采用1.0。( )
无机结合料稳定材料抗拉强度试验方法:直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验,常用的疲劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。( )
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对于超静定梁,主梁内力应包括()。
地铁车辆的制动方式一般有()。
CTC是()
( )是面向社会公众提供的通信服务。
下列特征属于粘液质气质的有()
系统建模的原则是( )。
钢轨中所产生的温度力仅与轨温变化幅度有关,而与钢轨本身长度无关
石灰土中的石灰含量越多,其强度与稳定性越好。( )
根据对材料的要求及组成分:普通混凝土(又称素混凝土包括碾压混凝土路面)路面;钢筋混凝土路面;连续配筋混凝土路面;预应力混凝土路面;装配式混凝土路面;钢纤维混凝土和混凝土小块铺筑的路面。( )
公路路基是路面的基础,它承受着本身土体的自重和路面结构的重量,同时还承受由路面传递下来的行车荷载,所以路基是公路的承重主体。( )
无机结合料稳定材料的力学特性包括( )。
制动率是闸瓦压力与()之比,即每kN重力上锁具有的闸瓦压力。
机车的计算速度是列车在限制坡道上允许的()通过速度,是计算牵引质量的依据。
不同类型机车的计算黏着系数有所区别,主要原因是它们的()不同。
四显示自动闭塞的特征为:通过信号机有宏、黄、绿黄、绿四种显示,能预告列车前方三个分区信号显示状态。
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