转K2型转向架采用了变摩擦楔块减振器及弹性下交叉支撑装置。-无忧在线题库-无忧题库

转K2型转向架采用了变摩擦楔块减振器及弹性下交叉支撑装置。

判断题

2019-04-19 20:01:23

0264

A.错误
B.正确
参考答案：……

查看答案

科目：铁道车辆构造

学科：交通运输工程

感兴趣题目

206P和206KP都是采用了转臂式轴箱定位方式。

自重系数与比容系数越小越好。

比容系数越大越好

209HS型转向架是H型构架，206KP型转向架是U型构架。

下面那些车体采用了铝合金：

下面（）型转向架是摆动式转向架。

下面那些摩擦减振器是常摩擦力减振器

下面（）型转向架是径向转向架。

标准规矩是多少（）。

公路隧道纵坡一般不小于0.2%，并不大于3%。

温克尔地基模型采用局部变形假设，与实际情况有出入，因而在工程应用中较少采用。

隧道衬砌模板放样时，允许将设计的砌轮廓线扩大10cm，确保衬砌不侵入隧道建筑限界。( )

相关题目: 在孔径计算中，小桥涵与大中桥有不同特点。; 按我国现行《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）规定，桥梁荷载组合分为（）类。; 灌浆应作业应遵守以下规定，（）。; 驼峰溜放部分应设计成凸型纵断面; 进站信号机的命名是按运行方向进行的，上行用S,下行用X表示; CTCS-3级列控系统采用( )闭塞,采用CTCS-2级列控系统作为后备模式。; 根据石灰粉煤灰（简称二灰）基层特点，不少地区在修筑高级或次高级路面时选用该材料作为基层和底基层，既可减少因基层反射裂缝而引起的面层开裂问题，还可减轻沥青路面的车辙。; 在水泥混凝土路面板厚设计时，已根据混凝土面板内产生的荷载应力和温度应力给出了板的厚度，同时必须进行平面尺寸设计、布设各类接缝的位置和设计接缝结构，使接缝具有一定的传荷能力。（）; 对于具有塑性的土，影响压实效果的因素有内因和外因两方面，内因主要是指含水量和土的性质，外因是指压实功能、压实机具和压实方法等。（）; 由于汽车在沥青面层上启动、制动常常引起面层表面产生推挤和拥起等剪切破坏，我国城市道路设计规范规定在弯沉和拉应力两项指标之外，增加一项（）指标。; 在实际土基回弹模量测定中，刚性承载板应用较多，因为它的挠度易于测量，压力不容易控制。（）; 桥墩上的荷载布置和组合原则是使桥墩产生（）。; 公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为( )kN/m。; SS1型机车电阻制动时，其制动率和速度调节的主要手段是调节牵引电机主级绕组的()。; ()是相邻两个站均通过的区间运行时分。

这里可作为广告区域

专业远程教育题库

无忧题库

微信扫码关注无忧题库公众号