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我国海域潮汐的主要成分是()。
单选题
2019-04-19 17:48:29
0
300
A.太平洋潮波引起的强波振动
B.北冰洋潮波引起的强迫振动
C.暴雨
D.以上选项都不正确
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科目:
桥涵水文
学科:
交通运输工程
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随波速增大,水内摩阻引起的能量损失相应()。
按蓄满产流模型,只有当包气带达到田间持水量,即包气带蓄满后才产流,此时的下渗率为( )。
建桥后,天然水流受到桥孔压缩,桥梁上游形成()。
桥梁及其附属建筑物的设计高程,必须根据()来确定。
水文现象的分析研究方法目前仅有两类。
水文统计的误差来源仅是利用样本推算总体的参数值所引起的误差。
即使应用不同资料,采用不同方法,同一座桥梁推算得到的设计流量大小也一定不会改变。
浮标法是流速测验常用的方法之一。
流域蓄渗过程完成以后,剩余的雨水沿着坡面流动,称为坡面漫流。
暴雨洪水主要来源于地面径流,而地下径流仅对大河枯水期的水量补给具有重要意义。
桥梁和涵洞都是跨河的泄水建筑物,应根据河流的洪水情势及河床的冲淤变形等河流特性,针对桥位所在的河段类别,进行桥涵位置、孔径等的设计。
坡面出现径流后,从流域各处汇集到流域出口河流断面的过程,称为流动过程。
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径流形成的物理模型可概括为几个阶段,包括()。
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如果JZ-7型空气制动机客货车转换阀应在客车位,中继阀的总风遮断阀( )。
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