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正线与客车整备所( )时,咽喉区交叉较少。
单选题
2019-04-19 20:02:20
0
321
A.横列式布置
B.纵列式布置
C.外包式布置
D.正线一侧布置
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参考答案
科目:
铁路车站及枢纽
学科:
交通运输工程
感兴趣题目
()的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。
为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大,便于运行调整,设置一条到发线的会让站连续布置不应超过( )个。
两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。
正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。
警冲标应设置在两汇合线路中心线间垂直距离为()处
客货共线铁路的站房规模通常根据( )确定。
()的主要作用是分散枢纽内主要干线及专业车站上的列车流。
把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做( )。
客货共线铁路的旅客站台长度应根据旅客列车长度情况确定,一般不短于( )m,约11辆车厢能停靠站台。
在区段站所办理的各类列车中,以()列车所占比重为最大。
线路终端连接由()组成。
列车占用轨道电路时,轮对跨在两根钢轨上行成的电阻,就称为列车分路电阻。
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以下属于简支梁桥荷载横向分布系数的计算方法的是()。
对于长大越领隧道,一般设置“人”字坡,这主要是考虑( )。
路基防护加固工程中,一般把防止风化和冲刷,主要起隔离、封闭作用的措施称为防护工程。防护工程( )作用,所以要求路基本身必须是稳定的。
在水泥混凝土路面板厚设计时,已根据混凝土面板内产生的荷载应力和温度应力给出了板的厚度,同时必须进行平面尺寸设计、布设各类接缝的位置和设计接缝结构,使接缝具有一定的传荷能力。( )
造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件,而水则是引起路基破坏的直接原因。( )
表征沥青混合料力学强度的参数:抗压强度、抗剪强度和抗拉(包括抗弯拉)强度,一般沥青混合料( )。
粉碎的或原状松散的土按照土中单个颗粒(指碎石、砾石、砂和土颗粒)的粒径的大小和组成,将土分成细粒土、中粒土和粗粒土。不同的土与无机结合料拌和得到不同的稳定材料,例如( )等
在实际土基回弹模量测定中,刚性承载板应用较多,因为它的挠度易于测量,压力不容易控制。( )
当天两工作段的衔接处,应搭接拌和,即先施工的前一段尾部留5-8m不进行碾压,待第二段施工时,对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和,并与第二段一起碾压。 ( )
梁结构的力学计算是以( )为准的。
在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是( )。
公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为( )kN/m。
桥台承受的力不包括( )。
我国《技规》规定,列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值:运行速度不超过120km/h的列车为()。
紧急制动的执行机构是机车自动停车装置的()。
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