SS1型机车电阻制动时，其制动率和速度调节的主要手段是调节牵引电机主级绕组的()。-无忧在线题库-无忧题库

SS1型机车电阻制动时，其制动率和速度调节的主要手段是调节牵引电机主级绕组的()。

单选题

2019-04-21 23:16:18

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A.电压
B.速度
C.励磁电流
D.加速度
参考答案：……

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科目：城轨交通牵引计算

学科：交通运输工程

感兴趣题目

在规定的紧急制动距离限值内，列车能够紧急制动停车的最高速度，称为()。

最大牵引力是指机车牵引特性的()所表示的牵引力。

我国《技规》规定，列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度不超过120km/h的列车为()。

()是由动力传动装置产生的、与列车运行方向相同、驱动列车运行并可由司机根据需要调节的外力。

列车与外界相互作用引起与列车运行方向相反、阻碍列车运行的、不能由司机控制的外力称为()。

机车车辆闸瓦与车辆踏面间的摩擦系数简称为()。

()利用电磁铁和电磁感应体相对运动，在感应体中产生涡流，将列车的动能转换成电磁涡流并产生热能，达到制动的目的。

列车运行速度和时间的计算方法有很多种，最好采用的是()。

机车的计算速度是列车在限制坡道上允许的()通过速度，是计算牵引质量的依据。

制动率是闸瓦压力与()之比，即每kN重力上锁具有的闸瓦压力。

列车追踪时间间隔主要受货车()的限制。

对杂散电流赋值一般采用“以防为主，以排为辅，防排结合，加强监测”的综合防护措施。

相关题目: 以下属于简支梁桥荷载横向分布系数的计算方法的是（）。; 停车场还应具有对车辆临修的能力，遇到重大临修可采用（）检修方式。; 城市轨道交通（）是对车辆修程的类型和等级、实施修程的车辆运行公里或时间、完成修程的车辆停运时间做出具体规定。; ZD6转辙机用（）来表示道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。; 出站信号机的用途主要是为了防护发车进路; 轨道电路的基本工作状态受外界因素（）的影响最大。; 9号道岔所允许的侧向通过速度为（）km/h; 车站按业务性质分为货运站、客运站和; 小桥和涵洞对线路平面无特殊要求; 牵出线与其相邻线间距一般取6.5m。; 零担货物运输是指汽车列车甩挂挂车的方法，以减少车辆装卸停歇时间的一种甩挂运输形式。; 造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（）; 如果由于浸水路堤外河水猛涨，使路堤左右两侧水位发生差异。若路堤采用不透水材料填筑，则不会发生横穿渗透现象，不计算动水压力。; 常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的稳定类透水性垫层。另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的透水性垫层。（）; 公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。（）

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