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办理货物装卸的线路是（）
单选题
2019-04-19 20:02:21
0
277
A.货物线
B.安全线
C.调车线
D.存车线
参考答案：……
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参考答案
科目：
铁路车站及枢纽
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
越行站一般应设( )条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。
在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。
( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。
编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）。
在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间,设置交换车场的目的是供( )。
以下避难线中，（）是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。
到发线间的线间距一般取（）米。
用来集结车辆、解编车辆和停放本站作业车以及其他车辆的是（）
正线与客车整备所( )时,咽喉区交叉较少。
（）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。
为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大,便于运行调整,设置一条到发线的会让站连续布置不应超过( )个。
两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。
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讯问时，应当正确对待犯罪嫌疑人的口供，以下哪项是错误的？
路基防护加固工程中，一般把防止风化和冲刷，主要起隔离、封闭作用的措施称为防护工程。防护工程（ ）作用，所以要求路基本身必须是稳定的。
根据石灰粉煤灰（简称二灰）基层特点，不少地区在修筑高级或次高级路面时选用该材料作为基层和底基层，既可减少因基层反射裂缝而引起的面层开裂问题，还可减轻沥青路面的车辙。
对于具有塑性的土，影响压实效果的因素有内因和外因两方面，内因主要是指含水量和土的性质，外因是指压实功能、压实机具和压实方法等。（ ）
对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。（ ）
石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好。（ ）
我国新建公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。（ ）
设置在桥梁两端的挡土墙，作为翼墙或桥台，起着护台及连接路堤的作用。（ ）
公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。（ ）
下列关于偏心压力法叙述错误的是( )。
( )反映了桥下宣泄洪水的能力。
在装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分采用下马蹄形截面的目的是( )。
桥台承受的力不包括（ ）。
钢筋混凝土结构按正常使用极限状态计算是以（ ）为基础的。
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