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河流的流量是过水断面面积与断面()流速的乘积。
根据石灰粉煤灰(简称二灰)基层特点,不少地区在修筑高级或次高级路面时选用该材料作为基层和底基层,既可减少因基层反射裂缝而引起的面层开裂问题,还可减轻沥青路面的车辙。
为适应不同的地形、地质条件及经济要求,重力式挡土墙具有多种墙背型式,重力式挡土墙的类型可分为:( )
对无机结合料稳定粒料类,三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为:石灰稳定类>水泥稳定类>石灰粉煤灰稳定类。( )
路基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同,土压力有多种计算图式。以路堤挡土墙为例,按破裂面交于路基面的位置不同,可分为5种图示:破裂面交于( ),以及破裂面交于外边坡。
公路路基是路面的基础,它承受着本身土体的自重和路面结构的重量,同时还承受由路面传递下来的行车荷载,所以路基是公路的承重主体。( )
下列路面破损中,哪些属于功能性破坏( )。
为防止两块水泥混凝土面板拉开,拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。( )
板式橡胶支座的设计与计算不包括( )。
对于行车道板厚度应不小于10cm的要求是为了( )。
对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥,当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的( )时,可以不设预拱度。
整体式板桥一般做成( )截面。
摩擦制动的方式主要有()。
电传动装置牵引力与速度成反比。
影响计算黏着系统的因素比较复杂,不可能用理论方法计算,智能用专门试验得出的试验公式表达。
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