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丁坝布设应注意的问题不包括()。
轨距变化必须和缓平顺,其变化率正线不得大于( )
水泥混凝土路面结构设计方法有( )
造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件,而水则是引起路基破坏的直接原因。( )
路基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同,土压力有多种计算图式。以路堤挡土墙为例,按破裂面交于路基面的位置不同,可分为5种图示:破裂面交于( ),以及破裂面交于外边坡。
交通分级中,水泥路面按使用初期设计车道每日通过的标准轴载作用次数Ns划分为四个等级,即:特重交通、重交通、中等交通、轻交通。( )
由于汽车在沥青面层上启动、制动常常引起面层表面产生推挤和拥起等剪切破坏,我国城市道路设计规范规定在弯沉和拉应力两项指标之外,增加一项( )指标。
乳化沥青碎石混合料适用于做三级、四级公路的沥青面层、一、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。国外也用作柔性基层。( )
为防止两块水泥混凝土面板拉开,拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。( )
当通航跨径小于经济跨径时,应按( )布置桥孔。
装配式钢筋混凝土简支板桥承重板的计算单元是( )。
汽车制动力和温度影响力按公路桥涵标准荷载分类表中的作用分类应为( )。
设置单向推力墩的目的是为了承受( )引起的单向推力,防止因一孔破坏而导致全桥倒塌。
我国《技规》规定,列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值:运行速度不超过120km/h的列车为()。
不同类型机车的计算黏着系数有所区别,主要原因是它们的()不同。
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