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我国铁路标准直线轨距是()mm。
单选题
2019-04-19 20:16:18
0
371
A.1435
B.1067
C.1776
D.1520
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科目:
站场设计基础
学科:
交通运输工程
感兴趣题目
道岔辙叉号码N越大,则辙叉角a( )、导曲线半径R( )。
单线区段站到发线使用办法多采用( )。
道岔号数用辙叉角的( )表示
新建横列式区段站设有机走线时在( )处应设置机待线。
当车站装设轨道电路时,警冲标与钢轨绝缘的距离一般为( )m。
( )是技术站。
轨距变化必须和缓平顺,其变化率正线不得大于( )
铁路线路按用途分为( )。
复式梯线车场适合( )。
新“技规”规定,列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为800米
电力机车本身并无发动机,能量从外界获得。
动力集中型动车组,动力车通常布置于车组的一端或两端且动力车不载客
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下列制动方式中,属于非粘制动范畴的是( )
提速道岔采用的锁闭方式为外锁闭。
与轨距加宽值有关的因素____。
在沥青混凝土路面设计和水泥混凝土路面设计中,交通分析是必须考虑的荷载影响因素。( )
交通分级中,水泥路面按使用初期设计车道每日通过的标准轴载作用次数Ns划分为四个等级,即:特重交通、重交通、中等交通、轻交通。( )
沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上,铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。( )
下列路面破损中,哪些属于功能性破坏( )。
当天两工作段的衔接处,应搭接拌和,即先施工的前一段尾部留5-8m不进行碾压,待第二段施工时,对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和,并与第二段一起碾压。 ( )
标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥,其活动支座一般采用( )。
板式橡胶支座的设计与计算不包括( )。
装配式钢筋混凝土简支板桥承重板的计算单元是( )。
下列关于偏心压力法叙述错误的是( )。
列车与外界相互作用引起与列车运行方向相反、阻碍列车运行的、不能由司机控制的外力称为()。
动车组按动力类型分为()。
多机牵引时,列车头部每台机车的动力制动力均取全值。
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