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当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为( )m。

单选题

2019-04-19 20:16:17

0253

A.1
B.3
C.3.5
D.6.5
参考答案：……

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科目：站场设计基础

学科：交通运输工程

感兴趣题目

( )是技术站。

轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于（）

铁路线路按用途分为( )。

复式梯线车场适合( )。

新“技规”规定,列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为800米

电力机车本身并无发动机，能量从外界获得。

动力集中型动车组,动力车通常布置于车组的一端或两端且动力车不载客

机车轴式B0－B0表示机车具有两台两轴转向架（液力传动）。

当两连挂车辆需要分离时必须有一车钩处于开锁位置

牵引运行的列车中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成被关闭折角塞门的车辆的制动机不产生制动作用,其他车辆产生制动。

车底架中梁承受 5/8 的垂直载荷，9/10 的纵向力。因此，中梁的几何尺寸最大。

电传动内燃机车电传动装置类型（）。

相关题目: 牵出线的有效长应满足( )列车一次牵出车列长度的需要,一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。; 事件树编制时需要; 双线铁路提高通过能力的措施不包括; 概念模型是通过人们的______形成的。; 物流系统分析的步骤是：问题构成与目标确定；收集资料探索可行方案；建立模型；______检验与核实。; 电力机车将牵引电动机转换为发电机，将机车运行过程中的动能转化为电能再将其反馈到接触网上，这种制定方式称为再生制动。; 路基防护加固工程中，一般把防止风化和冲刷，主要起隔离、封闭作用的措施称为防护工程。防护工程（）作用，所以要求路基本身必须是稳定的。; 挡土墙计算状态及荷载系数的确定中，考虑承载能力极限状态分项荷载系数，正常使用极限状态被动土压力用0.5外，其它全部荷载系数规定采用1.0。（）; 对于具有塑性的土，影响压实效果的因素有内因和外因两方面，内因主要是指含水量和土的性质，外因是指压实功能、压实机具和压实方法等。（）; 路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ－l20表示。（）; 我国新建公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。（）; 由于汽车在沥青面层上启动、制动常常引起面层表面产生推挤和拥起等剪切破坏，我国城市道路设计规范规定在弯沉和拉应力两项指标之外，增加一项（）指标。; 乳化沥青碎石混合料适用于做三级、四级公路的沥青面层、一、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。国外也用作柔性基层。（）; 为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。（）; 标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥，其活动支座一般采用（）。

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