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道岔中心线表示法中的道岔中心是( )。
单选题
2019-04-19 20:16:23
0
526
A.道岔尖轨尖端
B.辙叉理论尖端
C.直线和侧线两中心线交点
D.道岔全长的中点
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参考答案
科目：
站场设计基础
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
随着中间站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线，加铺货物线尽可能在( )。
双线横列式区段站客货交叉产生的原因是( )。
在区段站所办理的各类列车中，以( )列车所占比重为最大。
新建的中间站，站坪宜设在平直线上。由于地形限制，必须设在坡道上时，一般情况下，正线及到发线所在的坡度不得超过( )%。
重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的( )。
下列不属于线路标志的是（ ）
牵出线与其相邻线间距一般取6.5m。
警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。
安全线是为了进路隔开设备，防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。
纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。
双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左
站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。
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对一定跨径或桥宽的桥梁而言，采用何种预制主梁截面，主梁间距用多大，应从多方面考虑，其中不包括（）。
调车信号机按其性质可以分为（）。
( )是将铁路用户根据其当前行使的职能进行编号。
( )是指处于空闲模式的MS选择网络中一个最合适的小区作为自己的主服务小区,通过该小区与网络进行通信。
路基防护加固工程中，一般把防止风化和冲刷，主要起隔离、封闭作用的措施称为防护工程。防护工程（ ）作用，所以要求路基本身必须是稳定的。
在水泥混凝土路面板厚设计时，已根据混凝土面板内产生的荷载应力和温度应力给出了板的厚度，同时必须进行平面尺寸设计、布设各类接缝的位置和设计接缝结构，使接缝具有一定的传荷能力。（ ）
对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。（ ）
丁坝、格坝、顺坝都属于路基冲刷防护的直接防护措施。（ ）
规范中划分路基干湿类型的依据是（ ）
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表征沥青混合料力学强度的参数：抗压强度、抗剪强度和抗拉（包括抗弯拉）强度，一般沥青混合料（ ）。
无机结合料稳定材料的力学特性包括（ ）。
定义某种程度的损坏作为临界状态，相应于这种损坏状况的路面弯沉值，即为路面结构的极限承载能力。（ ）
为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用金属丝梳子梳成深l～2mm的横槽。还有用锯槽机将路面锯割成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。也可在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压人坚硬的石屑来防滑。（ ）
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