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站坪与区间纵断面的配合六种形式中,凹形比较有利。
判断题
2019-04-19 20:16:19
0
327
A.错误
B.正确
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参考答案
科目:
站场设计基础
学科:
教育
感兴趣题目
区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。
线间距和间距间办理作业的性质无关
续溜车是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕,在进行编组、技术检查和出发作业这段时间内,由驼峰上继续溜下的到该到达站(去向)的车辆。
区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。
调车线是用来( )和停放本站作业车及其他车辆。
道岔与曲线间插入直线段的作用是( )。
属于站坪设在曲线上的缺点的是( )。
点连式驼峰溜放部分纵断面可分为( )。
车辆自峰顶向调车场溜放过程中,作用在车辆上的力主要有( )。
编组站供旅客列车和不需进入编组站作业的其他列车的通过正线,一般可按( )布置。
会让站主要办理列车的( )。
车站通过能力包括( )。
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钢筋整直时,对于直径小于等于10mm钢筋一般用锤打整直。
在直流牵引电机的检修中主要应检查()的状况。
越行站一般应设( )条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。
提速道岔采用的锁闭方式为外锁闭。
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路基防护加固工程中,一般把防止风化和冲刷,主要起隔离、封闭作用的措施称为防护工程。防护工程( )作用,所以要求路基本身必须是稳定的。
路基干湿类型划分的方法中,土基干湿类型可分为( )四种。
对于行车道板厚度应不小于10cm的要求是为了( )。
一般陡拱的矢跨比应大于或等于( )。
公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为( )kN/m。
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紧急制动时,列车换算制动率取全值;解算列车进站制动时,一般取全值的0.8。
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