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对于机场、港口、车站等规划属于（）
单选题
2019-04-19 17:48:09
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A.交通运输网规划
B.交通运输站场规划
C.交通设施规划
D.交通运输方式规划
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科目：
交通运输工程导论
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
干散货是指散堆的、不能以件计数的粉末状、粒状或块状货物，以下不属于干散货的是（）。
列车行驶时，由于离心力的作用，一方面会影响到列车行驶的（），另一方面使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧面。
路面基层可选用贫水泥混凝土或碾压混凝土修筑而成。
在道路工程中，平曲线上的事故率要比直线段上的小。
趋势推测法是需求预测的方法之一。
交通运输工程规划工作是连续性的，需要在付诸实施的过程中不断地定期重新评价和更新。
城市轨道交通是利用车辆在固定轨道上运行、主要为城市区域客运服务的交通系统。
轨道工程线路平面中的曲线包括圆曲线和缓和曲线两种。
如果编组站作业量很大，而一个单向编组站的解编能力有困难时，可考虑采用双向编组站，或者在一个枢纽内设置两个单向编组站。
对交通运输的需求，通常可以用运输量或交通量来度量。
路线设计是确定道路在地面上的位置及其形状和尺寸。
交通运输设施的改善或新建，会导致供给函数的变化。
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海风及其引起的海浪，是跨海桥梁的主要环境荷载。
对于模板工程而言，空心截面梁预制的关键，是应考虑内模的立模和拆模方便，又不损坏，可以重复使用。
铁道部，铁路局和铁路分局行车安全检查机构是维护行车安全法规的监督机关
驼峰溜放部分是为了使车辆获得必要的高度,并使车钩压紧,便于摘钩。( )
交通运输业可以生产出新的物质产品。
泥结碎石路面强度构成：碎石的相互嵌挤作用和土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向（ ）转化。
为适应不同的地形、地质条件及经济要求，重力式挡土墙具有多种墙背型式，重力式挡土墙的类型可分为：（ ）
无机结合料稳定材料抗拉强度试验方法：直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验，常用的疲劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。（ ）
土基中的毛细水上升高度取决于( )。
在混凝土板的施工技术中，当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的（ ）位置上设置传力杆。
无机结合料稳定材料的力学特性包括（ ）。
粉碎的或原状松散的土按照土中单个颗粒（指碎石、砾石、砂和土颗粒）的粒径的大小和组成，将土分成细粒土、中粒土和粗粒土。不同的土与无机结合料拌和得到不同的稳定材料，例如（ ）等
在实际土基回弹模量测定中，刚性承载板应用较多，因为它的挠度易于测量，压力不容易控制。（ ）
土基分为路床、路堤（ ）。
实腹式拱桥的拱顶荷载强度和拱腹填料一定，该桥的拱轴系数主要取决于( )。
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