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JZ—7型空气制动机的自阀在（）位置，列车管→中均管。

单选题

2019-04-19 20:01:59

0242

A.前4位
B.手柄取出位和紧急制动位
C.前2位
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科目：铁道车辆制动系统结构与原理

学科：交通运输工程

感兴趣题目

采用制动缸先快后慢的变速充气方法，适当地延长制动缸充气时间，可达到减轻制动冲击、又不延长制动距离的目的。（）

104型空气制动机制动缸压力由限压阀控制，不易产生滑行。（）

对三通阀来讲，只要列车管发生排风减压，就会发生制动作用。（）

我国103、l04和120等型制动机采用的两阶段局减，第一阶段局减让列车管的风排大气，第二阶段局减让列车管的风排入制动缸。（）

转换手柄及转换柱塞在电空位时，DK-1制动机的空气制动阀只作为小闸来使用，与均衡风缸无关。（）

与闸瓦制动相比，采用盘形制动大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。（）

制动后充气缓解时，工作风缸因为向辅助室充气而降低了自己的压强，加上缓解末期主活塞上下的沟通，使F—8阀比一般的三压力阀彻底缓解得快。（）

JZ-7型制动机单阀单独制动时，其空气通路为：单阀→分配阀→机车制动缸。（）

电空制动机制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压缩空气与大气的压差。（）

轨道涡流制动和磁轨制动都属于非粘制动的范畴，二者相比，磁轨制动的耗电量较高。（）

JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经（）排向大气的。

制动空走距离与制动空走时间和（）有关。

相关题目: 编组站供旅客列车和不需进入编组站作业的其他列车的通过正线，一般可按( )布置。; 警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。; 站坪设在曲线上时司机了望条件不好,增加了曲线附加阻力，列车启动困难。; 真航线角在180°～359°范围内的，高度在7200～12000m，每隔()m为一个高度层; 泥结碎石路面强度构成：碎石的相互嵌挤作用和土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向（）转化。; 石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好。（）; 植物防护主要适用于较缓的土质边坡，依靠成活植物的发达根系，深入土层，使表土固结。（）; 表征沥青混合料力学强度的参数：抗压强度、抗剪强度和抗拉（包括抗弯拉）强度，一般沥青混合料（）。; 作用在挡土墙上的力系，按力的作用性质分为（）。; 粉碎的或原状松散的土按照土中单个颗粒（指碎石、砾石、砂和土颗粒）的粒径的大小和组成，将土分成细粒土、中粒土和粗粒土。不同的土与无机结合料拌和得到不同的稳定材料，例如（）等; 对于行车道板厚度应不小于10cm的要求是为了（）。; 梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的( )最大。; 下列筋中不能用来抵抗剪力的是( )。; 下列关于偏心压力法叙述错误的是( )。; 当弯道桥梁的曲线半径等于或小于( )m时，需考虑汽车荷载的离心力作用。

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