104型空气制动机制动缸压力由限压阀控制，不易产生滑行。（）-无忧在线题库-无忧题库

104型空气制动机制动缸压力由限压阀控制，不易产生滑行。（）

判断题

2019-04-19 20:01:58

0269

A.错误
B.正确
参考答案：……

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科目：铁道车辆制动系统结构与原理

学科：交通运输工程

感兴趣题目

对三通阀来讲，只要列车管发生排风减压，就会发生制动作用。（）

我国103、l04和120等型制动机采用的两阶段局减，第一阶段局减让列车管的风排大气，第二阶段局减让列车管的风排入制动缸。（）

转换手柄及转换柱塞在电空位时，DK-1制动机的空气制动阀只作为小闸来使用，与均衡风缸无关。（）

与闸瓦制动相比，采用盘形制动大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。（）

制动后充气缓解时，工作风缸因为向辅助室充气而降低了自己的压强，加上缓解末期主活塞上下的沟通，使F—8阀比一般的三压力阀彻底缓解得快。（）

JZ-7型制动机单阀单独制动时，其空气通路为：单阀→分配阀→机车制动缸。（）

电空制动机制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压缩空气与大气的压差。（）

轨道涡流制动和磁轨制动都属于非粘制动的范畴，二者相比，磁轨制动的耗电量较高。（）

JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经（）排向大气的。

制动空走距离与制动空走时间和（）有关。

我国铁路《技规》规定：运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离限制为（）。

如果JZ-7型空气制动机客货车转换阀应在客车位，中继阀的总风遮断阀（）。

相关题目: 温克尔地基模型采用局部变形假设，与实际情况有出入，因而在工程应用中较少采用。; ( )是线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。; 轨道电路分工作状态有; 正常作业条件下的标准化作业不一定能够确保运输安全; 线间距和间距间办理作业的性质无关; 路基几何尺寸的构成要素有（）。; 水泥混凝土路面结构设计方法有（）; 在软弱的路基上不能直接铺砌片石基层，而应在其间铺（），避免造成面层不平整甚至沉陷开裂。; 作用在挡土墙上的力系，按力的作用性质分为（）。; 钢筋混凝土桥桥面三油两毡防水层，除顺桥纵向应铺过桥台背外，还应在桥面横桥方向两侧伸过（）。; 当弯道桥梁的曲线半径等于或小于( )m时，需考虑汽车荷载的离心力作用。; 钢筋混凝土结构按正常使用极限状态计算是以（）为基础的。; 列车运行速度和时间的计算方法有很多种，最好采用的是()。; 机车车辆闸瓦与车辆踏面间的摩擦系数简称为()。; 常用制动限速的决定因素()。

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