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车站枢纽设备一般有（）。
多选题
2019-04-19 20:02:29
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248
A.铁路线路
B.专业车站
C.机务段
D.车辆段
E.疏解设备
参考答案：……
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参考答案
科目：
铁路车站及枢纽
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
区段站按图形可分为( )。
（）位于铁路干线交会的重要地点，承担较多中转车流改编作业，编组较多的直通和技术直达列车的大中型编组站。
用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在编组站其辙叉号码不得小于（）号
( )是编组站与区段站的主要区别之一。
从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为佳。
选择机走线位置的原则主要是力求减少机车出入段与接发列车进路的交叉或是降低交叉的严重性。一般而言，当机务段在站对右时，机走线的位置应设在（）
在山岳或丘陵地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,按牵引计算确定在区间或站内设置( )。
驼峰高度是指峰顶与（）之间的高差
对车站作业产生最不利影响的车流是（）
新建车站时，站坪一般应设在平道上。困难条件下，允许将客运站设在不大于（）坡道上。
互不妨碍的两条进路叫做( )。
站线包括（）等几种类型。
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按涵洞进水口建筑形式不同与涵前水头高低，水流通过涵洞可分为几种计算图式，包括（）。
为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性，一般宜在混凝土中设置直径为4-6mm的钢筋网。
简支梁桥横隔梁内力计算可以采用近似方法。
对于定性指标，指标值具有确定和定量化的特点
路基排水沟的加固类型有多种，沟渠加固类型设计时可结合当地条件，根据沟渠（ ）等而定。
在水泥混凝土路面板厚设计时，已根据混凝土面板内产生的荷载应力和温度应力给出了板的厚度，同时必须进行平面尺寸设计、布设各类接缝的位置和设计接缝结构，使接缝具有一定的传荷能力。（ ）
石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好。（ ）
在软弱的路基上不能直接铺砌片石基层，而应在其间铺（ ），避免造成面层不平整甚至沉陷开裂。
在混凝土板的施工技术中，当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的（ ）位置上设置传力杆。
粉碎的或原状松散的土按照土中单个颗粒（指碎石、砾石、砂和土颗粒）的粒径的大小和组成，将土分成细粒土、中粒土和粗粒土。不同的土与无机结合料拌和得到不同的稳定材料，例如（ ）等
拱桥的重力式U形桥台不同于梁桥重力式U形桥台的地方主要是（ ）。
斜板桥在荷载作用下，在钝角处产生较大的( )。
在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是( )。
对于跨河桥而言，流水压力属于( )。
列车追踪时间间隔主要受货车()的限制。
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