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用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在编组站其辙叉号码不得小于（）号
单选题
2019-04-19 20:02:29
0
386
A.7
B.9
C.12
D.18
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参考答案
科目：
铁路车站及枢纽
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
( )是编组站与区段站的主要区别之一。
从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为佳。
选择机走线位置的原则主要是力求减少机车出入段与接发列车进路的交叉或是降低交叉的严重性。一般而言，当机务段在站对右时，机走线的位置应设在（）
在山岳或丘陵地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,按牵引计算确定在区间或站内设置( )。
驼峰高度是指峰顶与（）之间的高差
对车站作业产生最不利影响的车流是（）
新建车站时，站坪一般应设在平道上。困难条件下，允许将客运站设在不大于（）坡道上。
互不妨碍的两条进路叫做( )。
站线包括（）等几种类型。
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。
当进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )的下坡道时,在车站接车线末端应设置安全线。
自进站正线上最外方道岔中心至最内方出站信号机(或警冲标)的距离为( )。
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桥梁全长是指桥梁两侧挡蹅墙间的水平距离。
当两连挂车辆需要分离时必须有一车钩处于开锁位置
编组站供旅客列车和不需进入编组站作业的其他列车的通过正线，一般可按( )布置。
根据石灰粉煤灰（简称二灰）基层特点，不少地区在修筑高级或次高级路面时选用该材料作为基层和底基层，既可减少因基层反射裂缝而引起的面层开裂问题，还可减轻沥青路面的车辙。
挡土墙计算状态及荷载系数的确定中，考虑承载能力极限状态分项荷载系数，正常使用极限状态被动土压力用0.5外，其它全部荷载系数规定采用1.0。（ ）
对于具有塑性的土，影响压实效果的因素有内因和外因两方面，内因主要是指含水量和土的性质，外因是指压实功能、压实机具和压实方法等。（ ）
公路设计的技术标准有哪几类（ ）
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下列桥型在设计中不需考虑结构次内力(二次力)的是( )。
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《牵规》规定的机车起动牵引力是根据限制条件计算或通过专门试验确定的，称为()。
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