由于汽车在沥青面层上启动、制动常常引起面层表面产生推挤和拥起等剪切破坏，我国城市道路设计规范规定在弯沉和拉应力两项指标之外，增加一项（）指标。-无忧在线题库-无忧题库

由于汽车在沥青面层上启动、制动常常引起面层表面产生推挤和拥起等剪切破坏，我国城市道路设计规范规定在弯沉和拉应力两项指标之外，增加一项（）指标。

单选题

2019-04-21 22:37:24

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A.压应力
B.拉应力
C.剪应力
D.弯拉应力
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科目：路基路面工程

学科：交通运输工程

感兴趣题目

公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。（）

沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。（）

常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的稳定类透水性垫层。另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的透水性垫层。（）

设置在桥梁两端的挡土墙，作为翼墙或桥台，起着护台及连接路堤的作用。（）

交通分级中，水泥路面按使用初期设计车道每日通过的标准轴载作用次数Ns划分为四个等级，即：特重交通、重交通、中等交通、轻交通。（）

我国新建公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。（）

植物防护主要适用于较缓的土质边坡，依靠成活植物的发达根系，深入土层，使表土固结。（）

根据对材料的要求及组成分：普通混凝土（又称素混凝土包括碾压混凝土路面）路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面；装配式混凝土路面；钢纤维混凝土和混凝土小块铺筑的路面。（）

如果由于浸水路堤外河水猛涨，使路堤左右两侧水位发生差异。若路堤采用不透水材料填筑，则不会发生横穿渗透现象，不计算动水压力。

在沥青混凝土路面设计和水泥混凝土路面设计中，交通分析是必须考虑的荷载影响因素。（）

公路排水中地表排水包括。

路基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同，土压力有多种计算图式。以路堤挡土墙为例，按破裂面交于路基面的位置不同，可分为５种图示：破裂面交于（），以及破裂面交于外边坡。

相关题目: 多径效应会造成信号强度的快衰落和接收信号的时延扩展。; 列车在区段内运行，按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度是（）; 由单节机车牵引时,车钩牵引力小于轮周牵引力; 调车线是用来( )和停放本站作业车及其他车辆。; 中间站的货场位置一般有站同左、站同右、站对左、站对右四个位置。; 路基几何尺寸的构成要素有（）。; 丁坝、格坝、顺坝都属于路基冲刷防护的直接防护措施。（）; 在沥青混凝土路面设计和水泥混凝土路面设计中，交通分析是必须考虑的荷载影响因素。（）; 无机结合料稳定材料的力学特性包括（）。; 梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的( )最大。; ()是相邻两个站均通过的区间运行时分。; 紧急制动的执行机构是机车自动停车装置的()。; 摩擦制动的方式主要有()。; 电传动装置牵引力与速度成反比。; 近年来，退出的采用面向对象的()语言、运用可视化编程技术编制的牵引电算软件，具有良好的用户界面。

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