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越行站一般应设( )条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。
单选题
2019-04-19 20:02:21
0
440
A.1
B.2
C.3
D.4
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参考答案
科目:
铁路车站及枢纽
学科:
交通运输工程
感兴趣题目
在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。
( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。
编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是()。
在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间,设置交换车场的目的是供( )。
以下避难线中,()是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。
到发线间的线间距一般取()米。
用来集结车辆、解编车辆和停放本站作业车以及其他车辆的是()
正线与客车整备所( )时,咽喉区交叉较少。
()的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。
为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大,便于运行调整,设置一条到发线的会让站连续布置不应超过( )个。
两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。
正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。
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砂层地段喷射砼时应采取以下措施( )。
考察分析铁路行车安全状况就足以反映铁路运输安全的基本情况
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对犯罪分子或重大犯罪嫌疑分子采取强制性措施,以防止他们逃避侦查、起诉、审判和继续进行犯罪活动是刑事侦查的一项重要任务
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空气制动机的工作原理()。
自进站最外方道岔基本轨始端(或警冲标)至最内方出站信号机(或警冲标)的距离为车站咽喉长度。
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对同一种沥青混合料进行疲劳试验,采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。( )
造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件,而水则是引起路基破坏的直接原因。( )
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