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平面牵出线应设计为面向调车场不大于2.5%的下坡道或平道。
步幅特征蕴藏着步态特征,而步态特征同步幅特征又是相辅相成的
路基排水沟的加固类型有多种,沟渠加固类型设计时可结合当地条件,根据沟渠( )等而定。
挡土墙计算状态及荷载系数的确定中,考虑承载能力极限状态分项荷载系数,正常使用极限状态被动土压力用0.5外,其它全部荷载系数规定采用1.0。( )
石灰土中的石灰含量越多,其强度与稳定性越好。( )
在软弱的路基上不能直接铺砌片石基层,而应在其间铺( ),避免造成面层不平整甚至沉陷开裂。
如果由于浸水路堤外河水猛涨,使路堤左右两侧水位发生差异。若路堤采用不透水材料填筑,则不会发生横穿渗透现象,不计算动水压力。
下列路面破损中,哪些属于功能性破坏( )。
定义某种程度的损坏作为临界状态,相应于这种损坏状况的路面弯沉值,即为路面结构的极限承载能力。( )
土基分为路床、路堤( )。
重力式U形桥台的侧墙顶部支承( )。
实腹式拱桥的拱顶荷载强度和拱腹填料一定,该桥的拱轴系数主要取决于( )。
下列桥型在设计中不需考虑结构次内力(二次力)的是( )。
列车运行速度和时间的计算方法有很多种,最好采用的是()。
影响闸瓦摩擦系数的因素主要有()。
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