管道运输的最大特点是其既是运输工具有事运输通道。-无忧在线题库-无忧题库

管道运输的最大特点是其既是运输工具有事运输通道。

判断题

2019-04-19 20:18:04

0319

A.错误
B.正确
参考答案：……

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科目：综合运输概论

学科：交通运输工程

感兴趣题目

在当今世界商船中，绝大部分为货船。

按机场在民航运输网络系统中所起作用划分为111（）

公路的几要素主要包括

铁路运输组织管理的特点111()

当今世界各国水路运输正朝着现代化方向发展，下列选项中不是主要表现的是111()

港口按其的性质和用途可以分为111()

高速公路的路基宽度一般为()

由远东、日本海运到俄罗斯东部港口，经西伯利亚铁路穿越欧亚大陆桥，到达波罗的海沿岸的是

下列各项中，不属于地铁车站类型的是()

航道应具有足够的航道宽度，当同时交错的船舶宽度之和为10m，则航道宽度宜为()

真航线角在180°～359°范围内的，高度在7200～12000m，每隔()m为一个高度层

泊位是指一艘设计标准船型停靠码头所占用德的岸线长度。一个一万吨级泊位是()

相关题目: TDCS是（）; 下列化学成分，对钢轨性能有害的元素有; 电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过( )m。; 我国第一条海底输油管道，是中日合作开发、1985年建成投产的渤海浧北油田内部海底管道。; 在水泥混凝土路面板厚设计时，已根据混凝土面板内产生的荷载应力和温度应力给出了板的厚度，同时必须进行平面尺寸设计、布设各类接缝的位置和设计接缝结构，使接缝具有一定的传荷能力。（）; 在沥青混凝土路面设计和水泥混凝土路面设计中，交通分析是必须考虑的荷载影响因素。（）; 无机结合料稳定材料的力学特性包括（）。; 当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留5-8m不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。（）; 为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。（）; 整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是（）。; 不同类型机车的计算黏着系数有所区别，主要原因是它们的()不同。; 紧急制动距离限值的主要用途有：()。; 列车动力制动通常受()因素的限制。; 在牵引区段内使牵引质量受到限制的困难坡道叫限制坡道。; 引起曲线阻力的主要原因是机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧的摩擦增加，同时，由于转向架向和侧向力的作用，上下心盘等部分摩擦加剧。

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