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调车线是用来( )和停放本站作业车及其他车辆。
多选题
2019-04-19 20:16:19
0
234
A.集结车辆
B.接入列车
C.解编列车
D.发出列车行业中进行
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参考答案
科目：
站场设计基础
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
道岔与曲线间插入直线段的作用是( )。
属于站坪设在曲线上的缺点的是( )。
点连式驼峰溜放部分纵断面可分为( )。
车辆自峰顶向调车场溜放过程中，作用在车辆上的力主要有( )。
编组站供旅客列车和不需进入编组站作业的其他列车的通过正线，一般可按( )布置。
会让站主要办理列车的( )。
车站通过能力包括( )。
钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为( )。
限界分为( )。
目前世界各国建设高速铁路一般有（ ）模式
区段站按图型可分为( )。
同一渡线或梯线上的道岔应编为（ ）
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坡面径流是径流形成的主要因素，降雨强度、降雨历时和降雨面积对径流量及其变化过程都有很大影响。
城市轨道交通（）是对车辆修程的类型和等级、实施修程的车辆运行公里或时间、完成修程的车辆停运时间做出具体规定。
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刑事侦查活动是刑事诉讼程序的一部分，因此刑事侦查学理应归属于刑事诉讼法学
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于9号
路干线网的布局可以归纳为
泥结碎石路面强度构成：碎石的相互嵌挤作用和土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向（ ）转化。
根据石灰粉煤灰（简称二灰）基层特点，不少地区在修筑高级或次高级路面时选用该材料作为基层和底基层，既可减少因基层反射裂缝而引起的面层开裂问题，还可减轻沥青路面的车辙。
为适应不同的地形、地质条件及经济要求，重力式挡土墙具有多种墙背型式，重力式挡土墙的类型可分为：（ ）
石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好。（ ）
公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。（ ）
表征沥青混合料力学强度的参数：抗压强度、抗剪强度和抗拉（包括抗弯拉）强度，一般沥青混合料（ ）。
施加于挡土墙的荷载按性质划分为（ ）。
下列路面破损中，哪些属于功能性破坏（ ）。
为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用金属丝梳子梳成深l～2mm的横槽。还有用锯槽机将路面锯割成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。也可在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压人坚硬的石屑来防滑。（ ）
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