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直向过岔速度的影响因素：______。
多选题
2019-04-19 20:13:06
0
315
A.车轮对道岔的冲击动能损失
B.缓冲段冲击角
C.道岔构造缺陷——有害空间
D.道岔强度
E.维修、养护缺陷
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参考答案
科目：
线路基础
学科：
教育
感兴趣题目
路基按照断面形式划分为路堤、___、___、___、___、半堤半堑。
我国正线铁路采用的道床边坡为( )
下列提高直向过岔速的的措施不正确的是：____。
接头连接扣件是____与_____的连接。
标准12#道岔中心点至道岔终点的距离b为（）m
轨距的测量部位是在轨顶下( )处
标准12#道岔的导曲线半径为（）m。
某道岔辙叉角为3º10'47"，则该道岔号数为（ ）
某列车以70km/h的速度通过曲线半径为600m的曲线，问该曲线的外轨超高应为（）。
标准9#道岔起点至道岔中心点的距离a为（）m
钢轨的重量按重量分（kg/m）75、60、50、43、38,其中____kg/m为主型轨。
某地区最高气温为60.2℃，最低气温为-12.1℃，则中间轨温为____℃。
相关题目
黄色——（）
钢轨中所产生的温度力仅与轨温变化幅度有关，而与钢轨本身长度无关
根据规定，每公里铺设钢筋混凝土枕的数量最多为（）。
根据现场脚印所存在的信息，可以进行性别推测、年龄推测、胖瘦推测和身高推测等来确定犯罪人的特征
电力机车本身并无发动机，能量从外界获得。
航道应具有足够的航道宽度，当同时交错的船舶宽度之和为10m，则航道宽度宜为()
泥结碎石路面强度构成：碎石的相互嵌挤作用和土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向（ ）转化。
挡土墙计算状态及荷载系数的确定中，考虑承载能力极限状态分项荷载系数，正常使用极限状态被动土压力用0.5外，其它全部荷载系数规定采用1.0。（ ）
造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（ ）
丁坝、格坝、顺坝都属于路基冲刷防护的直接防护措施。（ ）
规范中划分路基干湿类型的依据是（ ）
我国新建公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。（ ）
由于汽车在沥青面层上启动、制动常常引起面层表面产生推挤和拥起等剪切破坏，我国城市道路设计规范规定在弯沉和拉应力两项指标之外，增加一项（ ）指标。
作用在挡土墙上的力系，按力的作用性质分为（ ）。
土基分为路床、路堤（ ）。
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