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直向过岔速度的影响因素：______。
多选题
2019-04-19 20:13:06
0
312
A.车轮对道岔的冲击动能损失
B.缓冲段冲击角
C.道岔构造缺陷——有害空间
D.道岔强度
E.维修、养护缺陷
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参考答案
科目：
线路基础
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
路基按照断面形式划分为路堤、___、___、___、___、半堤半堑。
我国正线铁路采用的道床边坡为( )
下列提高直向过岔速的的措施不正确的是：____。
接头连接扣件是____与_____的连接。
标准12#道岔中心点至道岔终点的距离b为（）m
轨距的测量部位是在轨顶下( )处
标准12#道岔的导曲线半径为（）m。
某道岔辙叉角为3º10'47"，则该道岔号数为（ ）
某列车以70km/h的速度通过曲线半径为600m的曲线，问该曲线的外轨超高应为（）。
标准9#道岔起点至道岔中心点的距离a为（）m
钢轨的重量按重量分（kg/m）75、60、50、43、38,其中____kg/m为主型轨。
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下列提高直向过岔速的的措施不正确的是：____。
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当弯道桥梁的曲线半径等于或小于( )m时，需考虑汽车荷载的离心力作用。
桥台承受的力不包括（ ）。
不同类型机车的计算黏着系数有所区别，主要原因是它们的()不同。
紧急制动时，列车换算制动率取全值；解算列车进站制动时，一般取全值的0.8。
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